曾幾何時，本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是駕駛者的首選小型車： 駕駛樂趣，高速和有益的發(fā)動機。

小型車無法像過去那樣分擔(dān)該品牌的銷售壓力——各種尺寸的SUV 現(xiàn)在彌補了這一弱點——但本田對思域的選擇表明它正在再次擁抱其運動型的過去。

購買思域最直接的原因是其大膽的設(shè)計：所有的角度和曲線都提供了一些非常日本的“我看到”的風(fēng)格。

RS 版本增加了額外的運動感，如鋼琴黑色外觀亮點和雙排氣管。

內(nèi)部延續(xù)了類似的風(fēng)格，使用大型彩色數(shù)字顯示器和紅色環(huán)境照明營造出未來主義氛圍。

還有很多設(shè)備，包括數(shù)字收音機、12 揚聲器音響系統(tǒng)和加熱皮革前排座椅。

安全設(shè)備包括Honda Sensing 主動安全技術(shù)和LaneWatch。當(dāng)您向左打手勢以確保沒有人進(jìn)入您的盲點時，它會在信息娛樂屏幕上向您顯示您旁邊的車道。一切都很好，盡管自動遠(yuǎn)光燈過于激進(jìn)，導(dǎo)致很多司機失明（和憤怒）。值得注意的是，缺乏內(nèi)置的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因為本田希望車主僅使用智能手機連接就能感到高興。

室內(nèi)空余房間也不錯。后腿和后腦勺之間有足夠的空間，但不要向后傾斜。

可惜沒有U點，也沒有空音。

此外，RS 后備箱是330 升的折衷方案，而不是其他變體的414 升。雖然它的凈空高度是空的，但它可能有那些普通的雙排氣裝置。

推出式貨物蓋觸感不錯，因為它有一個包裹架，就像您車庫里的包裹架一樣，而且像大多數(shù)東西一樣，會積灰。

但是，盡管RS 具有運動裝，但它并沒有真正像思域的其他車型那樣從其1.5 升渦輪增壓發(fā)動機中脫穎而出。

別搞錯了，這是一個堅固的馬達(dá)。最大扭矩在1700-5500 rpm 范圍內(nèi)可用，并且有足夠的加速能力以使用省油的燃料進(jìn)行巡航。

但它并不是周圍最好的發(fā)聲單元，而且CVT 也無濟于事。

通常變速桿太慢而無法換“檔”。

但是，如果您在鄉(xiāng)村道路上玩得開心，您可能會因為駕駛艙噪音：響亮的輪胎轟鳴聲和高速行駛時的風(fēng)聲而暫時停止發(fā)動機工作。

它實際上聽起來很美。您可以瞄準(zhǔn)角落、保持平坦并輕松改變方向。

另外，思域雖然感覺做工精良，但內(nèi)部感覺卻不盡如人意。

本田曾經(jīng)是高端主流，如果你喜歡，日本大眾品牌，但思域沒什么特別的。

這是這里的主要問題。是的，它有風(fēng)格，而且汽車有很好的動力。但它無法真正擊敗任何領(lǐng)域的競爭對手。

如果您喜歡外觀并想要一輛聽起來動感十足、制作精良且裝備精良的汽車，那么思域RS 是不錯的選擇。但它并不像其他同類產(chǎn)品那樣引人注目。

2020 本田思域RS 規(guī)格發(fā)動機1.5L 四缸渦輪增壓汽油輸出127kW/220Nm 變速箱CVT 汽車燃油經(jīng)濟性6.3L/100km