大眾增資7億美元入股小鵬汽車(chē) 奧迪與上汽集團(tuán)深化合作，在新能源賽道上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，驅(qū)動(dòng)著全球車(chē)企的電動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。大眾汽車(chē)集團(tuán)作為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)巨頭，入股中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，在資本市場(chǎng)引起強(qiáng)烈反響。

對(duì)于與小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)的合作，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德在微博上表示，與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方的競(jìng)爭(zhēng)力將獲得共同提升。

就小鵬汽車(chē)而言，牽手大眾是明智之舉。隨著去年G9上市失利，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量從新勢(shì)力中的第一滑落，目前月銷(xiāo)量徘徊在7000輛上下。今年上半年，小鵬汽車(chē)僅交付4.1萬(wàn)輛，幾近腰斬，輿論甚至擔(dān)心小鵬汽車(chē)能否撐得下去。而此次大眾的入股，無(wú)疑是對(duì)小鵬汽車(chē)的力挺。

相比小鵬汽車(chē)較為清晰的合作框架，大眾同一天還宣布奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雖然此前媒體盛傳奧迪欲購(gòu)買(mǎi)上汽智己電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)的消息沒(méi)有得到最終確認(rèn)，但這并不改變中國(guó)新能源汽車(chē)在全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

從阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資蔚來(lái)，到福特冒著被“美國(guó)眾議院兩個(gè)委員調(diào)查”的風(fēng)險(xiǎn)與寧德時(shí)代合作，再到如今大眾入股小鵬，奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)還會(huì)有更多類(lèi)似“大與小”的牽手、“新與舊”的結(jié)合。

面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，這樣的牽手與結(jié)合，不僅體現(xiàn)著跨國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中的新布局，也展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)新實(shí)力，將加快改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。