早年間，該款皮卡在保證載貨量的同時，車身結(jié)構(gòu)更加堅固，車內(nèi)空間更加寬敞，使其一直被定義為“上下游致富的好幫手”。但遺憾的是，由于國內(nèi)很多地方限制皮卡的行駛范圍，即使皮卡除了載貨功能之外還具備一定的越野能力，也只能成為名副其實的“工具車”。好在隨著國內(nèi)多地對皮卡的限制逐步放寬，再加上國人“露營熱”的興起，皮卡終于開始退居商業(yè)領(lǐng)域。

為把握時代脈絡(luò)，長城、中興等國內(nèi)皮卡廠商紛紛推出能夠保證皮卡原有載貨屬性的乘用車，進一步提升舒適性和越野能力。進軍皮卡行業(yè)29年，擁有Navara、銳麒系列等優(yōu)質(zhì)合資皮卡的鄭州日產(chǎn)，顯然不會輕易放過這個進一步提升的機會。這不，本月中旬，鄭州日產(chǎn)推出了全新的瑞麒系列。而在這款新作正式推出之時，更是受到了廣大消費者的關(guān)注。而這臺新車就是鄭州日產(chǎn)瑞麒7！那么，在皮卡關(guān)注度越來越高的情況下，我們能否隨著瑞麒7的到來獲得“出圈”的機會呢？今天就讓我們從一群網(wǎng)友帶來的新車到店家拍的照片一探究竟。

首先，瑞奇7雖然是一款基于Navara平臺的產(chǎn)品，是瑞奇系列的新作，但它的出現(xiàn)顯然有著獨特的新體驗。該車前臉采用了大尺寸熏黑紡錘形進氣格柵設(shè)計，配以標(biāo)配的LED日間行車燈和虎須霧燈，讓前臉不僅勾勒出虎嘯林的磅礴氣勢，還彰顯出雷克薩斯的高端視覺感。硬朗魁梧的身形，厚實的后斗式防滾架，美式皮卡的硬朗視覺感受。當(dāng)然，獨特的機身設(shè)計不僅僅是為了美觀。畢竟，瑞麒7的接近角為33度，離去角為25度，最小離地間隙為209mm，使其最大爬坡角度達(dá)到了40%。

當(dāng)然，無論現(xiàn)在的皮卡多么強調(diào)載客需求，它的載貨能力始終是不可或缺的。鄭州日產(chǎn)銳麒7的后斗不僅擁有1510*1562*475（標(biāo)準(zhǔn)箱版）/1760*1562*475（長箱版）的超大尺寸，而且內(nèi)部還涂有防水漆。雙橫臂獨立懸架與后鋼板彈簧的懸架組合無疑可以帶來更大的載貨量/[/K0.

而當(dāng)我們將視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)時，也正是鄭州日產(chǎn)瑞麒7開始讓人驚嘆的地方。因為，作為一款皮卡產(chǎn)品，該車的內(nèi)飾不僅充滿了很多軟性材料，還有縫線質(zhì)感和鋼琴黑烤漆面板，甚至配備了10英寸懸浮式中控面板，全液晶儀表、電子擋把和電子手剎等，使其內(nèi)部觀感達(dá)到視覺層面。無論是高端格調(diào)還是科技?xì)庀?，都堪比幾十萬的合資SUV。

即使從后方看去，其堅固的皮革包裹座椅也不是傳統(tǒng)皮卡所能提供的。另外需要一提的是，為了進一步提升舒適性，鄭州日產(chǎn)瑞麒7的高配車型還提供了后五連桿非獨立懸架作為選裝配置。并且由于發(fā)動機艙的包裹足夠扎實，車內(nèi)也針對NVH進行了優(yōu)化，安靜到39分貝，也堪比幾十萬的豪華SUV。

核心動力部分，鄭州日產(chǎn)銳麒7將搭載雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟純進口2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率122千瓦，扭矩420牛米。此外，為了滿足更多消費者的需求，瑞麒7還提供了2.0T汽油發(fā)動機選裝。對應(yīng)不同車型，匹配6速手動和純進口采埃孚8AT變速箱。此外，該車還標(biāo)配了四輪通風(fēng)盤式制動器和NAO陶瓷剎車片。值得一提的是，該車柴油版百公里最低油耗僅為7.7L，而汽油版僅為9.1L；

總的來說，鄭州日產(chǎn)瑞麒7既能保證皮卡固有的載貨性能，又能最大限度地發(fā)揮其舒適性、靜音性、經(jīng)濟性和越野能力，堪稱“實用王者”。當(dāng)然，最重要的是這款車的指導(dǎo)價也僅僅在10.98萬到16.08萬之間。作為合資皮卡，賣國產(chǎn)皮卡的價格應(yīng)該厚道。如此一來，隨著這款車銷量的逐漸深入，相信它要想在國內(nèi)競爭越來越激烈的皮卡領(lǐng)域占據(jù)一席之地，問題也不會有太大。