近日，蓮花汽車宣布將為該品牌在歐洲的首款電動(dòng)SUV“Lotus Eleetre”打造高性能車型“Eletre R”。新車0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒，極速可達(dá)265km/h。主動(dòng)格柵在賽道模式下全開，獨(dú)特的設(shè)計(jì)追求空氣動(dòng)力學(xué)性能。

從0 加速到100 公里/小時(shí)僅需2.95 秒，最高時(shí)速可達(dá)265 公里/小時(shí)

電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為905馬力，而普通車型為603馬力。強(qiáng)大的雙電機(jī)可在2.95秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，極速可達(dá)265公里/小時(shí)。蓮花汽車號(hào)稱是世界上速度最快的雙電機(jī)純電動(dòng)SUV。

此外，電池的存儲(chǔ)容量為112 kWh。單次充電續(xù)航里程達(dá)到490公里。配合快充，20分鐘即可充滿80%的電池容量。

Eleetrer 獨(dú)有的“賽道模式”，減震器和防側(cè)傾控制可以切換到以性能為導(dǎo)向的設(shè)置，在垂直和水平極限區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更高的性能水平。

以獨(dú)特的設(shè)計(jì)追求空氣動(dòng)力性能

設(shè)計(jì)的一個(gè)獨(dú)特元素是“多孔性”。空氣動(dòng)力學(xué)理論認(rèn)為，空氣不僅在汽車內(nèi)部流動(dòng)，而且在汽車下方、上方和周圍流動(dòng)。多孔性是超級(jí)EV Evija 設(shè)計(jì)的核心，新跑車Emira 也采用了這種設(shè)計(jì)。

在Eletre R 的情況下，空氣質(zhì)量被引導(dǎo)到汽車前緣下方，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂部的兩個(gè)出口排出。前輪拱前后、后輪后方和D柱上方也有開孔。這具有降低空氣動(dòng)力阻力和提高駕駛效率的好處，例如提高續(xù)航里程、速度和性能。

正面設(shè)計(jì)有切削刃。日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈位于前緣上方。燈組采用超薄設(shè)計(jì)。主燈為矩陣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈連續(xù)照明，不影響對(duì)面來車。

循跡模式下，主動(dòng)格柵全開

主動(dòng)式前格柵是一個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)，可以在靜止或行駛時(shí)關(guān)閉以減少空氣阻力。當(dāng)電機(jī)、電池組和前制動(dòng)器需要冷卻時(shí)，它們會(huì)打開，將空氣引導(dǎo)至散熱器。

背面采用細(xì)條燈帶，貫穿式設(shè)計(jì)。它位于蓮花標(biāo)志的正上方，在行駛時(shí)呈紅色亮起。滾動(dòng)手電筒安裝在兩側(cè)。尾燈可以顯示四種顏色來指示車輛是否已解鎖或電池是否已充電。

還有僅固定在一側(cè)的碳纖維浮動(dòng)分體式車頂擾流板。這是一種賽車風(fēng)格的設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到賽車小翼。通過消除中心部分，重量減輕，激光雷達(dá)傳感器放置在玻璃的上部。穿過玻璃的氣流被引導(dǎo)至主動(dòng)式后擋板擾流板，該擾流板會(huì)自動(dòng)高速展開。根據(jù)所選的駕駛模式，主動(dòng)式后擋板擾流板將展開到三個(gè)不同的角度。