我查了txt BMW X6和BMW X6 M的相關(guān)資料BMW x6m，我總結(jié)了一些兩者的區(qū)別：

1、兩者最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)BMW x6m。

現(xiàn)款BMW X6 M采用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（與X5 M共用），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛米/2200-5000rpm。這臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是支持三段可調(diào)換擋邏輯的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。兩者結(jié)合的最終結(jié)果是，X6 M官方公布的零百加速時(shí)間僅為4.2秒。

在售的普通版BMW X6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)要小得多。 28i車型采用代號(hào)N20B20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛米/1250-4800rpm，零百加速時(shí)間7.4秒。寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）米。 35i車型采用N55B30A 3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛米/1200-5000rpm，零百加速時(shí)間6.4秒。

2. xDrive全時(shí)四驅(qū)調(diào)校不同

X6 M采用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，普通模式下的前后扭矩分配比為20:80，屬于BMW x6m的純后驅(qū)模式。普通版X6采用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，普通模式下前后扭矩分配比為40:60。雖然也是偏后置的驅(qū)動(dòng)方式，但是非常接近于前后平衡。

新款X6 M Nurburgring 的圈速為8 分鐘05，與2007 BMW M3 BMW x6m 相同。

3、兩者的輪胎制動(dòng)系統(tǒng)不同

為了應(yīng)對(duì)如此龐大的動(dòng)力容量，X6 M車型標(biāo)配的前后輪胎分別為285/35 R21、325/30 R21，采用米其林Pilot Super Sport輪胎，標(biāo)配前6后4活塞卡鉗和穿孔通風(fēng)制動(dòng)盤BMW x6m。 X6輪胎的標(biāo)準(zhǔn)版本為275/40 R20和315/35 R20（停產(chǎn)的28i車型為255/50 R19和255/50 R19）。

最后，還有一個(gè)區(qū)別。 X6 M的后懸架采用了整體式鋁制后橋，而普通版X6則采用了多連桿結(jié)構(gòu)的BMW x6m。不好意思，我沒查到X6 M整體鋁制后橋的設(shè)計(jì)初衷，但按照M Power的發(fā)展邏輯，無非就是輕量化、抗扭剛度等。