隨著油價的不斷上漲和有軌電車的不斷發(fā)展，消費者不禁要問，燃油車是否還是目前市場上最好的選擇？隨著科技的進步和市場形勢的變化，純電動汽車已經(jīng)從“陌生”沖擊成為購車的重要選擇。這一點，從今日正式上市的凡飛F7便可見一斑。這輛車不同于傳統(tǒng)有軌電車的設(shè)計，但在精致與實用之間找到了平衡，打造了豪華座椅的新形象，背負著“30萬以內(nèi)最舒適的車”的標(biāo)簽。至于這款車更詳細的表現(xiàn)，我們繼續(xù)。

造型前衛(wèi)，以“極簡主義”打造，極具辨識度。

據(jù)調(diào)查，購買純電動汽車的消費者以年輕人為主，他們喜歡嘗試新鮮事物，前衛(wèi)時尚的純電動汽車更能激發(fā)他們的興趣。不過，凡飛F7的設(shè)計并沒有浮夸，而是借用Momentum Line的勢能設(shè)計理念，采用介于前衛(wèi)與傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格之間的中間值。整體來說，有電車該有的辨識度，但又不會讓國人覺得它太前衛(wèi)。

凡飛F7還有1.98米的超大星空穹頂，前后三角窗，雙層隔音設(shè)計，看起來更時尚。同時，車內(nèi)乘員也能擁有一個光線充足、安靜的駕乘環(huán)境。

以空間為基石，以巴赫座椅打造舒適座艙。

凡飛F7準(zhǔn)確把握消費者對舒適駕乘的需求，憑借自身5米的車長和3米的軸距，配合靈活的布局和貼心實用的設(shè)計，實現(xiàn)了同級別車型最長前后距962mm。班級。空間里坐一個成年男人沒問題，空間的表現(xiàn)可以滿足更多的用車場景。

以往各家車企的座椅都是由供應(yīng)商提供，因此生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更符合歐美人的使用習(xí)慣。在空間的基礎(chǔ)上，梵飛F7自主研發(fā)了高端座椅平臺，并根據(jù)國人的生理曲線和坐姿習(xí)慣，打造了一款能夠完美貼合和承托乘客的“巴赫椅”，配備電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)。按摩等功能。同時，梵飛F7還考慮到主駕駛座在駕駛過程中較為疲勞，因此將座墊長度加長至580mm，并加入了同級唯一的腰部熱石按摩功能，能夠更好的緩解疲勞。司機的疲勞。說它是“30萬元以內(nèi)最舒服的車”一點也不為過。

科技大屏+3D矢量音效，帶來互動性和樂趣。

凡飛F7還注意到消費者對智能配置的重視程度。車內(nèi)配備43英寸全場景智屏大師和8英寸后排互動娛樂屏。屏幕之間的交互性非常高，可以無縫交換信息。而且，搭配由凡飛汽車自有專業(yè)調(diào)教團隊自主研發(fā)的3D矢量音響系統(tǒng)，讓車內(nèi)人員擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙向雙區(qū)獨立影院體驗，更舒適、更有趣。

除了以上優(yōu)勢，梵飛F7憑借高標(biāo)準(zhǔn)的整車物理結(jié)構(gòu)、精湛的懸架幾何和硬點設(shè)計，以及底盤調(diào)校團隊對舒適性和駕駛性能的精準(zhǔn)平衡，以及百余項全國數(shù)千公里密集路試。實現(xiàn)了95%的隔振率，為“30萬元以內(nèi)最舒適的車”再添重磅。如果你對駕駛舒適性有很高的要求，那么凡飛F7是一個值得重點考慮的對象。 # 30萬公里最舒服的車