先把公里數(shù)放上鎮(zhèn)樓！如果不是右側(cè)是能量指針而是轉(zhuǎn)速指針，我真會(huì)以為是燃油車，雖然儀表盤并不是當(dāng)下流行的液晶儀表，但習(xí)慣了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)指針式也是另一種美！

自從買了EZS，出行方便多了。有了它的陪鏈殲伴，生活充滿了陽光。這不剛剛蔽塌通知下周一開始復(fù)工，自己終于要結(jié)束假期了，閑來無事，開著EZS拍組美美的照片，在和大家淺談一下這一萬多公里的用車感受。

先來幾張EZS的美照，曝光它！

真的360度無死角的美??！

這款車我認(rèn)為最特別的一個(gè)地方莫過于不用加油。哈哈，一年可以節(jié)省不少錢了。夠我給女朋友買好幾個(gè)包包和口紅了呢。哈哈。不過話說我不加油省下來的錢去了哪里了？哎…

LED日行燈，LED材料能量消耗小，亮度高，識別度也高，很符合新能源車輛使用。

EZS開起來特別輕，尤其是轉(zhuǎn)向，基本上兩根手指就能轉(zhuǎn)彎，全程開空調(diào)，駕駛模式ECO（溫柔駕駛），動(dòng)能回收等級3，開到電量剩余10%-15%，顯示行駛里程270-290，平均速度28-30.名爵EZS的續(xù)航低于80公里時(shí)，儀表會(huì)彈出低電量警示。按照我每天出行大概30-40公里公里算的話，基本上六到七天充電一次。如果天氣涼快了不開空調(diào)能多出25-30公里的續(xù)航。冬天要開熱空調(diào)加上環(huán)境因素的影響，大概減少10%續(xù)航。

很多人對電動(dòng)車遠(yuǎn)行持質(zhì)疑或者不看好的態(tài)度，其實(shí)電動(dòng)車和汽油車的工作方式不同，說白了，純電動(dòng)汽車上了高速，為了獲得更高的速度必須要加大電流的輸出，勢必使得電池電量消耗加大，從而縮短了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。還有就是在高速上，很多人會(huì)不由自主的加快速度，頻繁的加速或者減速對于電池電量的消耗也是比較大的，所以在續(xù)航里程上也會(huì)略有影響，當(dāng)然這一切完全都在可接受范圍之內(nèi)。

我開EZS大概跑了兩次中長途，一次四百多公里，一次六百多公里。滿電的情況下上高速，駕駛模式ECO，動(dòng)能回收等級3，速度在90-110之間，行駛160公里左右后顯示續(xù)航50公里，開始找充電樁充電，充到80%繼續(xù)上路，現(xiàn)在高速路上基本都有國家電網(wǎng)的快速充電樁，EZS充電到80%時(shí)間挺短的，具體時(shí)間沒算過，反正在服務(wù)區(qū)里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，買點(diǎn)小吃啥的也就過去了。

中控屏幕看起來挺大的，但是黑框也挺放大，不過支持carplay連接手機(jī)，也算主流的配置了。和女朋友在一起三四年了，也不能總開她車，感覺車現(xiàn)在對于我來說也是必需品吧，而且確實(shí)害怕將來新能源也要排隊(duì)/限牌了！，而且現(xiàn)在手頭上也有點(diǎn)錢，總覺得先買了也安心，算了下平時(shí)自己打車的錢和給女朋友車加油的錢與買車的錢好像也都差不多了（不管汽油咋降價(jià)還是比電貴），現(xiàn)在EZS開的也感覺挺好的，沒覺得后悔，這邊就給大家做個(gè)參考吧。