雖然臨近春節(jié)假期，但車企也沒有閑著，近期紛紛發(fā)布或上市多款新車：

兩年沒有發(fā)布新車型的標致帶來了一款基于雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X Versailles平臺打造的新車；

長安帶來了沿用UNI-V設計風格但尺寸更大的轎車；

吉利幫奔馳復興藝術后復興經典熊貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但開發(fā)設計參照宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

東風標致408X

廠商指導價：暫未公布

車身軸距：2787mm 2022年10月，Stellantis集團CEO卡洛斯塔雷斯表示，標致和雪鐵龍未來可能在中國市場以輕資產模式運營，即結束與東風集團的合資，就像目前的Jeep，以整車進口形式銷售。不過，東風標致在1月5日發(fā)布了全新跨界轎車408X，也就是408的海外版，基于2021年上市的雪鐵龍C5X凡爾賽平臺開發(fā)。的新車。

外觀方面，408沿用了海外版308和國內408上的無邊界式點陣格柵，標致品牌標志性的獠牙式日間行車燈同樣得到了保留。

而在內飾部分，法國品牌，特別是標致絕不會讓人失望。與標致508L上的i-Cockpit座艙相比，408X在10.25英寸的中控屏幕下方增加了一塊9.7英寸的高清觸控副屏，用于車機系統(tǒng)的導航控制。

有意思的是，雖然過去的消費者認為法系車反人類，但如今市場上車型的座艙設計中，法系車卻在保持現(xiàn)代感、科技感的前提下，保留了除霜、內循環(huán)等常用物理按鍵，讓人拍手稱好！

C5X凡爾賽上備受爭議的205寬度的19寸輪胎，同樣出現(xiàn)在了408X上。此前我們就說過，受制于越來越嚴苛的排放法規(guī)，會有越來越多的車企使用這種省油節(jié)能的“面條胎”。

至于動力方面，連10.57萬起售的408都放棄了那臺1.2T三缸機，408X應該也會也不會搭載這臺三缸機。至于售價方面，我們可以參考C5X凡爾賽14.37-18.67萬元指導價，二者應該不會相差太大。

長安?逸達

廠商指導價：暫無車身軸距：2765mm在年底的廣州車展上，長安首發(fā)了緊湊級轎車逸達，也就是10月出現(xiàn)在工信部申報資料中的“Lamore”。由于該車使用了UNI-V上的無邊界式中網設計，再加上一樣的隱藏式門把手、一樣的溜背造型，因此當時我們稱其為“大號UNI-V”。

尺寸方面，逸達的軸距達到了2765mm，比UNI-V長了15mm，而在車長/車寬/車高參數(shù)上，逸達為4770/1840/1450(1440)mm，分別比UNI-V長了90/2/20(10)mm。

雖然逸達的尺寸要更大，但我們預測其售價可能會低于UNI-V，這是因為這臺車是逸動的補充車型。眾所周知，UNI系列車型的定位要高于長安傳統(tǒng)車型。因此逸達的價位可能會介于逸動和UNI-V之間，前者的起售價為7.29萬，后者的起售價為10.89萬。

內飾則是延續(xù)了長安一直以來的設計風格：類HUD的儀表，異形方向盤，游艇式檔把，一切都“長安味兒”十足。唯一不一樣的地方是，中控屏變成了豎向設置，說實話沒有橫向好看，并且中控面板上一顆實體按鈕都沒有。

動力方面，逸達將搭載藍鯨NE 1.5T四缸發(fā)動機，最大功率為170馬力，峰值扭矩為260?！っ?，參數(shù)上要弱于UNI-V上的那臺1.5T。匹配的則是一臺7擋濕式雙離合變速箱。

另外，長安自己也知道逸達與“益達”口香糖，甚至還給出了“聽到逸達，第一時間就能想到口香糖，并聯(lián)想到甜蜜、歡樂時光”的說法。

吉利?熊貓MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導價：5.58萬元車身軸距：2015mm動力總成：30kW后電機 + 17.03kWh電池純電續(xù)航：200公里(CLTC工況)

吉利在12月中旬發(fā)布了熊貓MINI，并在月底的廣州車展上正式上市。雖然從外觀上看，這又是一輛五菱宏花MINIEV，但從5.58萬元的定價來看，這臺雙門四座微型電動車的定位明顯要高一些。

動力總成方面，熊貓MINI搭載了一臺30kW的后置電機，17.03kWh電池的電池，CLTC工況下純電續(xù)航為200公里。并具備快充功能，在直流快充樁最高能達到22kW的充電功率，半個小時就能把電量從30%充至80%。

可以明顯看到，熊貓MINI對標的就是宏光MINIEV，后者搭載30kW電機、200公里續(xù)航版本的起售價恰好就是5.58萬元。不過熊貓MINI多了快充功能，是一個不小的優(yōu)勢。

另外在配置上，熊貓MINI也高了不少，同樣的售價多了無鑰匙進入、遠程啟動，液晶儀表、帶車機互聯(lián)的中控屏、以及LED光源大燈。

車身尺寸方面，熊貓MINI的軸距為2015mm，比宏光MINIEV恰好長了5mm，二者在尺寸相差不大。

最后提一句熊貓MINI的外觀設計，它確實是好看的，但卻不是一個成熟的汽車外觀設計。不成熟的地方在于B柱上的巨大蓋板，我們在豐田埃爾法、雪鐵龍DS3等車型上見過類似設計，但這兩者都沒占據(jù)后車窗的一半面積。

本來這臺車后排空間就小，后窗也不大，還被裝飾占去了一半面積！可以說是功能性讓位于設計了。