2014年，鈴木推出第八代奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一對(duì)“斗雞眼”大燈有種刺眼前方的感覺，但放在方方正正的位置就顯得格外可愛。所以看起來(lái)這款車很適合年輕女孩子開，但實(shí)際上鈴木奧拓在日本賽道的出鏡率還是很高的。因?yàn)樗粌H改裝便宜，而且保養(yǎng)起來(lái)也很便宜，非常適合賽車新手練習(xí)。所以，今天就給大家分享一個(gè)鈴木奧拓的改裝案例，看看這款車能給他們帶來(lái)多大的幸福感。

今天的奧拓是來(lái)自日本的ZtoAUTO的作品。他們打造這款車的初衷很明確，就是想讓車手花最少的錢去體驗(yàn)賽道的樂趣，享受比賽帶來(lái)的速度和快樂，順便打發(fā)無(wú)聊的生活。所以可以想象，這臺(tái)車的目的就是為了花最少的錢去比賽，所以這臺(tái)奧拓并沒有做太多的改裝。

外觀保持原裝狀態(tài)，一組14英寸前輪SSR和后輪WEDSPORT（146J）輕量化輪轂成為改裝的最大部分。你可能會(huì)問(wèn)，這款游戲有什么特別之處嗎？真的都是因?yàn)榈昀锏呐f零件，僅此而已。減震器也是倉(cāng)庫(kù)里的舊件，都是為了省錢。

此外，輪轂內(nèi)部也沒有像Brembo和AP Racing那樣采用多活塞卡鉗，而是在原廠剎車的基礎(chǔ)上更換了無(wú)盡的MK72-K高性能剎車片。畢竟這輛車的總重量只有615Kg，更換多活塞剎車會(huì)是個(gè)累贅。

至于動(dòng)力，奧拓的R06A三缸NA發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠54馬力，63牛米的扭矩輸出動(dòng)力顯得有些雞肋，不過(guò)對(duì)于這臺(tái)615Kg的奧拓來(lái)說(shuō)還是足夠了。更何況現(xiàn)在這臺(tái)車經(jīng)過(guò)了Pal sports的ECU電腦調(diào)校，再加上一套正在測(cè)試的進(jìn)氣套件的加持，動(dòng)力得到了一定程度的提升。車手體驗(yàn)后也表示油門反應(yīng)更積極，在某些彎道也能更從容。

ZtoAUTO正在測(cè)試進(jìn)氣套件

Pal sports設(shè)置的ECU電腦

最后的工作是減輕車重和安裝防滾架。拆掉空蕩蕩的內(nèi)飾，主要是減重的一部分。畢竟輕幾公斤就能以更低的成本增加幾匹馬力，所以把多余的去掉。然后是車內(nèi)的防滾架，是參加正規(guī)比賽必備的安全裝備。它可以在車輛發(fā)生事故時(shí)保證駕駛員的安全，同時(shí)可以抵消地面振動(dòng)，減少車身變形，從而提高車輛的方向性。

拆下空的裝飾件和防滾架

編輯總結(jié)： 雖然鈴木退出了中國(guó)市場(chǎng)，但鈴木奧拓卻在80后、90后身上留下了深深的烙印。那個(gè)時(shí)候，國(guó)產(chǎn)的一些粗制濫造的車很難賣，而奧拓雖然小，但是和現(xiàn)在的五菱MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV一樣，是很多人都能拿到的小車。然而在國(guó)內(nèi)車市不斷更新?lián)Q代之后，鈴木并沒有抓住機(jī)會(huì)，奧拓這樣的車也逐漸失去了市場(chǎng)。鈴木終于勉強(qiáng)推出了中國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)在日本，鈴木的底子還是不錯(cuò)的，車價(jià)和改裝費(fèi)用也比較接地氣，所以很多人都會(huì)選擇這款車來(lái)玩或者下賽道。因?yàn)橄駣W拓這樣的K-car車型經(jīng)常出現(xiàn)在賽場(chǎng)上，所以逐漸形成了很多以K-car車型為主體的賽車賽事，可以給更多的人帶來(lái)參與和體驗(yàn)賽車的機(jī)會(huì)。

那么，你還覺得賽車貴嗎？