雖然此前曾表示不再經(jīng)營10萬元以下的低端車型，但起亞近日艱難地完成了旗下逸跑的小改款。說實(shí)話，這樣一款堪比大眾POLO的兩廂車，如果動力和空間都可以的話，畢竟這是現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的一款全球車型。斯通尼克在國外的競爭力一點(diǎn)都不弱，不過新款可能還要再等一段時間，所以我們先來看看這次改款有哪些升級。

此次推出的兩款新車型與以往車型在外觀上并沒有什么區(qū)別，只是在變速箱和配置上有所調(diào)整。最吸引人的黃黑配色依然是這款車的賣點(diǎn)之一。與同平臺的起亞K2相比，跨界設(shè)計依舊彰顯出強(qiáng)大的生命力。時尚、運(yùn)動，符合當(dāng)代年輕人的審美需求。

簡潔運(yùn)動的內(nèi)飾也讓起亞悅動在同價位競品中更具優(yōu)勢，在優(yōu)惠力度大的情況下甚至超越國產(chǎn)車的性價比。本次推出的CVT版車型配備16英寸輪轂、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、斜坡緩降、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多功能方向盤、真皮座椅、8英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife） , LED日間行車燈。同時，頂配車型新增定速巡航功能和天窗，差價僅為3000元。打折后，大部分地區(qū)看起來也就7萬多元。

最具爭議的變化無疑是AT變速箱換成了CVT，這讓很多人都無法接受。其實(shí)以逸跑1.4L的動力，AT和CVT幾乎不可能有什么本質(zhì)區(qū)別，尤其是CVT在低扭矩的時候。在正常情況下，它可以實(shí)現(xiàn)比AT更小的磨損。雖然對廠家來說成本相對較低，但也可以降低用戶使用和后期維護(hù)的成本。事實(shí)上，這是一件好事。真想哪天上一臺1.6L，那AT自然是要安排上的。

海外版Stonic內(nèi)飾

熟悉起亞的消費(fèi)者應(yīng)該都知道，現(xiàn)代起亞本來就是一家人。你可以看不起韓國人，但是韓國的汽車工業(yè)真的很優(yōu)秀。它擁有從發(fā)動機(jī)到變速箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈，也躋身世界前五。雖然動力弱，但逸跑確實(shí)提供了7萬多塊錢的非常好用的車。要知道這個價位很多國產(chǎn)車是不能配備ESP和支持CarPlay的中控屏的。

其實(shí)這款車在后期應(yīng)該最終會完成新能源的處理，也就是海外的Stonic車型搭載了48V 1.0T升渦輪輕油電發(fā)動機(jī)，在不改變價格的情況下可以獲得更省油的性能，應(yīng)該能讓Epao在中國市場有一個質(zhì)的飛躍。