大眾最突出、最成熟的技術(shù)就是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和穩(wěn)定性都得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

被命名為EA211的新4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是基于大眾汽車的水平模塊化MQB平臺(tái)。與目前大眾常用的名為EA111的4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它采用全鋁缸體，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的重量更低。

全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一。要知道不久前，大眾集團(tuán)正式推出全新的MQB模塊化平臺(tái)，讓大眾集團(tuán)擁有了高效的生產(chǎn)模式。通過(guò)模塊化應(yīng)用，可以大幅降低設(shè)計(jì)制造成本，加入新技術(shù)后實(shí)現(xiàn)新車溢價(jià)的盈利模式。

缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，可以說(shuō)進(jìn)一步提高了缸內(nèi)直噴的燃油效率。ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)。

在大眾集團(tuán)的每一次革新生產(chǎn)平臺(tái)，除了技術(shù)和工藝的革新之外，最為重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代。在當(dāng)前大眾集團(tuán)大規(guī)模應(yīng)用生產(chǎn)的MQB模塊化平臺(tái)中，所采用的動(dòng)力總成主要是EA211系列，以及少量的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

EA211后期版本還增加了ACT停缸技術(shù)，也就是在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)氣門升程控制把2/3缸的進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，只用1/4缸工作來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)技術(shù)可以大幅度的改善燃油消耗。NENC循環(huán)工況油耗有5%降低的潛力。