鈴木凱撒使用自然吸氣發(fā)動機。鈴木凱撒是鈴木旗下的中型三廂車。鈴木的24升自然吸氣發(fā)動機是最強勁的。

動力方面，Kaisersey采用24升自然吸氣四缸發(fā)動機，可輸出178馬力，最大扭矩230牛米，每分鐘6500轉時可輸出最大功率。這臺發(fā)動機配備了多點電子噴射技術，并使用每分鐘的最大扭矩輸出。

目前凱撒只有一臺24L DOHC直列四缸發(fā)動機，選擇比較單一。不過大眾的很多TSI發(fā)動機和Hybrid混合動力系統(tǒng)可能會出現(xiàn)在凱撒車型上。我們會有更多信息。敬請關注。

Kaisersey的發(fā)動機是J24B型的，Super Vitara也用過，只是功率和扭矩都進行了重新調整。另一個值得稱贊的優(yōu)點是油耗。凱瑟西的城市油耗是108百公里。升，郊區(qū)油耗61升，綜合油耗78升。事實上，鈴木是最省油的之一。

Kaiser是鈴木旗下的一款進口車，主打運動和操控。凱撒搭載24升自然吸氣發(fā)動機，代號J24B，最大功率131kw，最大扭矩230牛米，最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速4000轉。配備多點噴射技術并使用鋁合金。

鈴木中國即將面向中國市場推出全新運動型轎車Kizashi。將于2010年6月在中國上市，這也是鈴木在中國推出的首款B級轎車。 Kizashi是鈴木的最新旗艦車型。 24升J24B發(fā)動機最大輸出功率131KW，為最大。

quot全新的Kaisersey搭載了代號為J24B的24升直列四缸發(fā)動機。 DOHC 雙頂置凸輪軸具有VVT 可變氣門正時機構。 J24B發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和缸體。為獲得理想的軸重分配，鋁合金活塞裙帶為操控性奠定了基礎。

全新進口鈴木凱瑟瑞搭載代號為J24B的24升直列四缸發(fā)動機。 DOHC 雙頂置凸輪軸具有VVT 可變氣門正時機構。該控制有利于獲得理想的軸重分配，為鋁合金活塞的可控性奠定基礎。

鈴木的三款進口車吉姆尼超級維特拉凱撒在國內的口碑一直很好。作為一款純進口的中高端轎跑，凱撒搭載了一臺24L發(fā)動機，動力輸出相當。厲害了，百公里加速時間只有78秒。四驅版采用iWAD智能四驅。

quot凱瑟西在城市中的運動感體現(xiàn)在以下幾個方面。全新Kaisersey搭載代號為J24B的24升直列四缸發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸搭配VVT可變氣門正時機構J24B發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和缸體，有效控制發(fā)動機自身重量有利于獲得理想的桿身。

銳志更快。 Kaizer West配備四驅，但CVT拖累了它的動力表現(xiàn)。銳志25V6發(fā)動機的動力儲備在每一段都非常充足。一開始凱澤西會比銳志慢，但是中高裝備看凱撒。很難說希能比銳志好。一般來說，如果是在北方地區(qū)，自然要玩性能。

進口凱瑟西車型，排量為24L，共4款。兩驅車型分為標準版和豪華版，分時四驅車型有豪華版和導航版兩種車型。除了入門級的24L兩驅標準版采用了6MT變速箱外，其余三款車型均采用了CVT無級變速箱。功率方面，2393。

一個是正宗的進口車，一個是國產(chǎn)車。在質量上與進口車相比，具有很大的優(yōu)勢。 Kaisersey最大的特點就是搭載了鈴木代號為J24B的24L直列四缸發(fā)動機。動力輸出明顯，速度超快。另外四驅系統(tǒng)的配置在同級車型中也是比較少見的，所以一定要選凱撒。

這使他更加堅固耐用。缺點不用多說，應該都知道。鑄鐵的和全鋁的好一些，他也不像同胞銳志那么舍得花錢。 25版本是V6發(fā)動機，凱澤西喝的是93機油，不過這一點沒有優(yōu)勢。相信沒有人買得起20W的車。

靜謐空間中，激情被喚醒，享受飛揚，全新的極致駕乘體驗已然映入眼簾。下一秒，你就會被它迅猛變態(tài)的威力震撼@2019。