磁滯制動(dòng)器哪家性價(jià)比高？

1、磁粉制動(dòng)：價(jià)格低廉，適合低速大功率，需要考慮散熱問題。精度低，會(huì)有零飄。磁滯制動(dòng)器：適合高速小功率場合，扭矩范圍很小，5KW左右的功率最高只能測到30N.m。電渦流：適合高速大功率場合，5KW下最高轉(zhuǎn)速可支持30，000rpm。

2、磁滯制動(dòng)器是一種優(yōu)越的力矩控制部件。它利用磁滯原理，通過控制輸入的勵(lì)磁電流，產(chǎn)生一定的扭矩?？刂齐娏骱洼敵雠ぞ赜休^好的線性關(guān)系。它能提供光滑、無級(jí)可調(diào)、與轉(zhuǎn)速無關(guān)的轉(zhuǎn)矩控制。

3、磁滯制動(dòng)器，是一種利用磁滯原理的力矩控制部件。

變速箱液壓力傳感器故障問題

兩種可能吧，一是變速器液壓力傳感器本身有故障了；二是線路有故障了，可以把插頭拔了重新插一下試試。

開度要適中，不能太大也不能太猛。日產(chǎn)遄達(dá)變速箱液壓傳感器故障問題的解決方法是更換傳感器或電腦電路。

日產(chǎn)遄達(dá)變速器液壓傳感器可能存在故障，可能是傳感器本身損壞或電路問題。變速器是一種用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的重要機(jī)構(gòu)，能夠以步驟的方式調(diào)整輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，也稱作變速箱。

這個(gè)是變速器壓力傳感器故障。變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來。

起亞k3cvt變速箱傳動(dòng)壓力故障

變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。

找廠家保修，變速箱的故障與司機(jī)沒有關(guān)系，是質(zhì)量的問題。

起亞k3變速箱壞了維修方法：掛擋沖擊、掛擋反應(yīng)慢、掛擋不走車，換擋沖擊、換擋打滑，故障原因是閥體性能不良，變速箱離合器損壞。變速箱故障燈亮，報(bào)油溫傳感器故障，故障原因是油溫傳感器或線路板損壞。

有人說cvt變速箱的故障率很高,他們有憑據(jù)嗎

如果你聽別人說CVT變速箱的車子容易壞其實(shí)這是假消息。

例如，經(jīng)常滿載或山路多，車主駕駛習(xí)慣激烈，CVT變速器的故障率就會(huì)提高。與AT變速箱CVT相比，耐久性一般，與離合變速箱相比，修理費(fèi)用相對(duì)較高，因此喜歡速度和熱情的車主努力避開CVT變速箱。

一是鋼帶質(zhì)量差導(dǎo)致車輛行駛時(shí)磨損，一旦行駛數(shù)千公里或超過一兩年就會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑，導(dǎo)致變速箱故障(據(jù)中國車網(wǎng)報(bào)道，Sylphy CVT使用的是德國博世最便宜的鋼帶)。

CVT變速箱真不容易壞，只是聽很多人在說CVT變速箱容易壞，而實(shí)際上正常的用車把CVT變速箱用壞的，還真是少之又少。

沒有證據(jù)證明cvt變速箱的故障率高于at或dct。然而，國產(chǎn)日產(chǎn)捷科cvt在最近兩年經(jīng)歷了質(zhì)量不穩(wěn)定，投訴數(shù)量相對(duì)較高。

CVT變速箱有它自身的特性，因?yàn)閮蓚€(gè)錐形輪的線性變化，所以并不存在真實(shí)的擋位，扭力的輸出和加速變化都是非常線性的，CVT變速箱跟容易達(dá)到舒適的駕駛感，而并不容易達(dá)到性能車那種激進(jìn)的提速效果。

變速箱液壓傳感器故障的原因是什么?

日產(chǎn)遄達(dá)變速器液壓傳感器可能存在故障，可能是傳感器本身損壞或電路問題。變速器是一種用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的重要機(jī)構(gòu)，能夠以步驟的方式調(diào)整輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，也稱作變速箱。

故障原因 （1）液壓油油面太低。（2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。（4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

常見的故障是波箱油脂過臟導(dǎo)致壓力變高可以通過更換波箱油更換后故障依舊的話就有麻煩了最好到就近4s檢查下 一般是傳感器本向故障引起的。還有可能是電壓及線路問題引起的。

自動(dòng)擋變速箱故障的原因是：液壓油油面太低或太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

跟變速器沒有一點(diǎn)關(guān)系，當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器TPS或空氣流量傳感器MAF提供給ECU錯(cuò)誤信息時(shí)（節(jié)氣門體過臟或空氣流量傳感器過臟等），ECU便調(diào)節(jié)出錯(cuò)誤壓力特別是由低速檔轉(zhuǎn)換直接檔時(shí)（2-3檔）便出現(xiàn)2檔升3檔打滑或沖擊的問題。

故障原因1：油壓電磁閥損壞，造成變速箱內(nèi)部不能建立正常工作油壓(不增壓)，該故障必須及時(shí)處理，否則將在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部嚴(yán)重?zé)龤А?p>眾泰5008cvt變速箱壓力傳感器壞了

1、就是cvt變速箱故障啊。燈都亮了的嘛?？赡芤膊皇谴蚧?。

2、可能是變速器摩擦片有問題了，建議在故障燈亮?xí)r用解碼儀讀取故障碼。

3、對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個(gè)問題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

4、傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

5、所以才感覺加不上油。氧傳感器壞了就不能起到信息反饋的作用。也就是說他ecu所有的信號(hào)都是錯(cuò)誤的。