自主品牌這幾年的進(jìn)步可謂突飛猛進(jìn)。即使隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)的發(fā)展，許多自主品牌也開(kāi)始積極研發(fā)。要知道做RD意味著完全依靠車(chē)企的“白手起家”，越來(lái)越?jīng)]有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的自主研發(fā)。這其實(shí)是自主品牌發(fā)展中最艱難的一條路。奇瑞汽車(chē)一直在走這條路。

正因如此，奇瑞被譽(yù)為自主品牌中的“技術(shù)宅”。過(guò)于追求技術(shù)研發(fā)，包括獲得新能源“雙資質(zhì)證書(shū)”，連續(xù)15年自主品牌出口量排名第一。其實(shí)很多消費(fèi)者都不知道。不過(guò)，正向研發(fā)雖然困難，但其實(shí)是最正確的。今年銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)也證明了奇瑞沒(méi)有選錯(cuò)路。

今年10月10日，奇瑞發(fā)布了兩款新車(chē)型艾瑞澤GX和艾瑞澤EX。毫無(wú)疑問(wèn)，奇瑞想要借助這兩款全新的汽車(chē)來(lái)進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。上市后不久，奇瑞艾瑞澤GX在廣州正式舉辦試駕活動(dòng)。通過(guò)這次試駕，我們或許可以了解到奇瑞銷(xiāo)量逐漸攀升的原因，以及我們堅(jiān)持不懈的研發(fā)成果。

艾瑞澤GX的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，顏值超高。

外觀設(shè)計(jì)一直是奇瑞旗下車(chē)型的亮點(diǎn)，也是車(chē)頭設(shè)計(jì)能夠看得一清二楚的地方。事實(shí)上，艾瑞澤GX找不到其他車(chē)型的設(shè)計(jì)，甚至形成了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。最新的寬體“X”家族式前臉，銀色前包圍和大面積黑色保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也凸顯了艾瑞澤GX的運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然，不難看出奇瑞的設(shè)計(jì)功力，比如2:1的車(chē)身車(chē)窗比例、溜背造型、簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的腰線(xiàn)等等。

自己設(shè)計(jì)的車(chē)型很多，但帥到能形成自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的卻很少。奇瑞艾瑞澤GX就是如此，不僅延續(xù)了品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的辨識(shí)度，而且顏值極高，所以艾瑞澤GX的出現(xiàn)相信會(huì)很受消費(fèi)者歡迎。

內(nèi)部擁有豪華和智能技術(shù)。

在介紹艾瑞澤GX的內(nèi)飾之前，不得不提一下它的車(chē)廂品質(zhì)把控。因?yàn)檫@幾天廣州天氣悶熱，所以第一個(gè)行動(dòng)一定是上車(chē)開(kāi)空調(diào)。但在試駕過(guò)程中，即使開(kāi)著空調(diào)，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有聞到難聞的氣味。一方面證明了艾瑞澤GX車(chē)型對(duì)用料的重視，另一方面也說(shuō)明了奇瑞在整車(chē)研發(fā)上的用心，這其實(shí)也是正向研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，在汽車(chē)在線(xiàn)測(cè)評(píng)之前，自主品牌的內(nèi)部空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)也進(jìn)行過(guò)，奇瑞的表現(xiàn)也名列前茅。

看看內(nèi)部。 Aliso GX顯然采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大量的橫向線(xiàn)條很好的拉伸了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果，顯得非常寬敞。貫穿式出風(fēng)口、大面積真皮縫線(xiàn)、座椅菱形縫線(xiàn)圖案等，也讓艾瑞澤GX無(wú)論是外觀還是手感都充滿(mǎn)了奢華感。此外，奇瑞GX車(chē)廂還搭載了最新的雄獅云系統(tǒng)，愛(ài)智云管家的可玩性也很強(qiáng)。

駕駛運(yùn)動(dòng)！ 37.1%熱效率引擎加持

既然長(zhǎng)得這么酷，那它的駕乘體驗(yàn)相信也是大家所期待的。首先給消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的，無(wú)疑是它的避震性能。艾瑞澤GX的整體懸掛偏向于穩(wěn)重有力，尤其是在高速行駛時(shí)。即使在速度達(dá)到最高限速的情況下，身體姿態(tài)依然十分穩(wěn)定。就連現(xiàn)場(chǎng)的媒體也將車(chē)輛開(kāi)到了170km/h，對(duì)車(chē)輛的性能非常有信心。值得一提的是，雖然底盤(pán)設(shè)置比較硬，但是在經(jīng)過(guò)爛路時(shí)懸架回彈很快，一點(diǎn)都不馬虎，舒適性也很不錯(cuò)。

最后，重頭戲是奇瑞正在研發(fā)的一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為210牛米，最大功率為147馬力。最讓人驚喜的是，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了37.1%，相比合資品牌或者自主品牌，依然是優(yōu)秀的表現(xiàn)。與之匹配的是9CVT變速箱。至于實(shí)際表現(xiàn)，雖然動(dòng)力不是特別強(qiáng)，但輕盈感顯然更適合艾瑞澤GX的整體基調(diào)。無(wú)論是低扭起步還是高速超車(chē)，這臺(tái)1.5T應(yīng)付自如都綽綽有余。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率，艾瑞澤GX的油耗是一個(gè)亮點(diǎn)。官方給出的百公里油耗僅為6.4L。未來(lái)汽車(chē)在線(xiàn)評(píng)測(cè)會(huì)借試駕的機(jī)會(huì)，為大家測(cè)試真實(shí)真實(shí)的油耗，但相信這套動(dòng)力總成不會(huì)讓人失望。

車(chē)市回暖，奇瑞堅(jiān)稱(chēng)回歸即將到來(lái)。

這里不難看出，艾瑞澤GX顯然是奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)的又一力作。從它的價(jià)格可以看出，艾瑞澤GX的價(jià)格已經(jīng)接近甚至與合資緊湊型車(chē)的價(jià)格重疊。但奇瑞為何如此熱衷于汽車(chē)市場(chǎng)呢？畢竟，SUV市場(chǎng)的火爆，已經(jīng)“讓”了不少車(chē)企。但轉(zhuǎn)念一想，這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)很大。 SUV市場(chǎng)的火爆程度其實(shí)和10年前的轎車(chē)市場(chǎng)一樣。一個(gè)難以立足的公司，就該隨便丟一個(gè)型號(hào)嗎？答案顯然不是。

奇瑞今年在車(chē)市的默默付出，才是利好。今年對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)是不正常的一年，SUV市場(chǎng)的持續(xù)下滑著實(shí)讓人始料未及。但另一方面，車(chē)市的回暖讓不少還在車(chē)市苦苦掙扎的企業(yè)獲得了增長(zhǎng)點(diǎn)，奇瑞就是其中之一。深思熟慮，默默耕耘市場(chǎng)，迎來(lái)遲來(lái)的成功。這不是很像奇瑞主動(dòng)的RD之路嗎？是市場(chǎng)前瞻性強(qiáng)、研發(fā)能力強(qiáng)，還是默默研發(fā)的執(zhí)著精神？這顯然是可以做到的，這也是奇瑞能夠在今年車(chē)市不盡如人意的情況下逆水行舟的原因。

概括

在試駕前幾天，小編還出席了艾瑞澤GX的發(fā)布會(huì)。還記得奇瑞汽車(chē)在開(kāi)發(fā)大會(huì)上用了一個(gè)業(yè)內(nèi)少有的冰場(chǎng)。其實(shí)這肯定會(huì)給發(fā)布會(huì)增加一些風(fēng)險(xiǎn)，比如地面濕滑、臺(tái)上車(chē)輛不粘等等。但奇瑞還是做到了，上演了一出好戲。

正常的發(fā)布會(huì)之后，這不正是奇瑞一路走來(lái)的寫(xiě)照嗎？我們多年前就開(kāi)始關(guān)注正向研發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)程度在發(fā)布會(huì)上猶如“如履薄冰”。難度最大，風(fēng)險(xiǎn)極大，最后的掌聲一定是最大的。因此，今年奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)并非偶然，更是奇瑞多年努力的結(jié)果。。由于阿里索·GX的強(qiáng)勢(shì)到來(lái)，銷(xiāo)售的暫時(shí)飆升可能是一個(gè)開(kāi)始。之后奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們睜大眼睛等待吧！