11月15日，奧迪宣布奧迪RS e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)148萬元。 2022年國(guó)內(nèi)限產(chǎn)20輛，該車按進(jìn)口車銷售。奧迪RS e-tron GT由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.3秒。作為參考，目前在售的奧迪RS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價(jià)為145.38萬元，兩者價(jià)格比較接近。

奧迪RS e-tron GT定位為電動(dòng)四門GT轎跑，可以看作是e-tron GT的RS版。新車前臉棱角分明，車身低矮，尾燈采用透明設(shè)計(jì)。雖然與保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)打造，但在造型上卻保持了奧迪家族的設(shè)計(jì)語言，是一款不折不扣的奧迪Sportback風(fēng)格車型。同時(shí)官方還表示，該車由奧迪RS部門研發(fā)調(diào)校，在駕乘感受上也將是一款?yuàn)W迪車型。

奧迪RS e-tron GT的長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距為2900mm。車身框架采用多種輕質(zhì)材料，車頂部分采用碳纖維和鋁材，車頂框架采用高強(qiáng)度鋼材。車尾，一條魚骨形LED尾燈貫穿左右，在兩側(cè)邊緣散落成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識(shí)度十足。

外觀配置方面，奧迪RS e-tron GT將標(biāo)配黑色加長(zhǎng)外觀套件、碳纖維外觀套件、矩陣式LED大燈帶激光大燈、帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和動(dòng)畫效果的LED后尾燈。該車還標(biāo)配20英寸五輻合金輪轂、碳化鎢涂層制動(dòng)盤和紅色制動(dòng)卡鉗。

在內(nèi)部，當(dāng)RS-tron GT 的控制觸摸屏關(guān)閉時(shí)，設(shè)計(jì)師們構(gòu)建了一個(gè)Hug Cockpit、一個(gè)虛擬駕駛艙和一個(gè)黑色面板。配置方面，奧迪RS e-tron GT配備碳纖維內(nèi)飾條、高檔Napa真皮/Dinamica內(nèi)飾套件、增強(qiáng)型車內(nèi)氛圍燈、蜂窩狀穿孔紋真皮運(yùn)動(dòng)座椅（前排加熱、通風(fēng)和按摩） ，主打帶記憶駕駛），豪華3D音響、奧迪虛擬座艙、MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。

性能無疑是用戶最關(guān)心的部分。奧迪RS e-tron GT 由前后橋上的雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。前橋電機(jī)最大功率175kW，峰值扭矩300Nm，后橋電機(jī)最大功率335kW，峰值扭矩550Nm，綜合最大輸出功率（升壓模式）475kW，綜合輸出扭矩為830Nm。 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.3秒，極速可達(dá)250公里/小時(shí)，交流充電功率為11千瓦，直流快充模式可在30分鐘內(nèi)完成5%-80%的充電。

奧迪RS e-tron GT還在底盤上配備了豐富的運(yùn)動(dòng)裝備。帶后橋差速鎖的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、e-tron運(yùn)動(dòng)聲波系統(tǒng)、加強(qiáng)版電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)三腔室空氣懸架等全系標(biāo)配。

據(jù)介紹，奧迪e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和RS e-tron GT通常是電動(dòng)四驅(qū)。只有當(dāng)驅(qū)動(dòng)模式切換到“效率”時(shí)，才會(huì)優(yōu)先考慮前輪驅(qū)動(dòng)。在打滑路況、大功率輸出或快速過彎時(shí)，可將更多扭矩分配至后輪，響應(yīng)速度比機(jī)械式quattro傳動(dòng)系統(tǒng)快約5倍。

奧迪RS e-tron GT采用平底地板結(jié)構(gòu)，帶來更好的車身比例和更低的整車重心。專注于高性能產(chǎn)品開發(fā)的奧迪全資子公司Audi Sport GmbH負(fù)責(zé)量產(chǎn)車的開發(fā)和調(diào)校，帶來奧迪獨(dú)有的動(dòng)感駕駛體驗(yàn)。

奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT 和RS e-tron GT 將與該品牌唯一的超級(jí)跑車R8 在同一工廠和同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。為此，奧迪對(duì)德國(guó)Bollinger Hofe工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行了擴(kuò)建和現(xiàn)代化改造，加入了大量數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)和智能化技術(shù)，并新建了焊接車間，完成了奧迪e-tron GT、RS e-tron GT等大量復(fù)雜的多材料車身連接。

簡(jiǎn)評(píng)：

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，奧迪等傳統(tǒng)車企積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，覆蓋了汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈，建立了“高聳入云”的壁壘。然而，每一排都像一座山！如今，電動(dòng)化的浪潮讓以奧迪為代表的傳統(tǒng)廠商和以特斯拉為代表的新勢(shì)力重新回到了起跑線上，而特斯拉等主打電動(dòng)化的企業(yè)已經(jīng)搶先一步，壓力又回到了傳統(tǒng)車企身上。

你怎么認(rèn)為？這輛奧迪e-tron GT 不夠值錢？這是你最喜歡的奧迪嗎？