如今的別克已經(jīng)成為降價的代名詞。不管是什么別克車型，很多人心里都默認了這款車是5萬元起步。事實上，確實如此。別克的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗都有5萬元左右的優(yōu)惠。

目前別克家族的旗艦SUV是昂科威，定位中大型SUV，不過這款車的尺寸不超過5m。其實早年別克在國內(nèi)也賣過一款中大型SUV，后來就沒有引進了。這款車是別克昂科威，和昂科威旗幟一樣，定位是一款中大型SUV。但是車身尺寸比別克昂科威大了一圈。別克昂科雷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長寬高分別為5113/2007/1842mm，軸距為3020mm。車長5米多，寬2米多。這款車的車身尺寸比奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要大。

別克昂科雷軸距超過3米，在當今處于領先地位。你總說別克的空間小，但遠景的空間不小。其實這款車是一款2+2+3布局的7座SUV。但是第三排的乘坐體驗并不好，所以利用率不高。將第二排調(diào)整到靠后的位置。兩腿之間有一臂之長，堪比現(xiàn)在的MPV。

昂科威的外觀看起來有點胖，比奧迪Q7胖了一點，給人一種很敦實的感覺。其實這車開起來很舒服，轉向也很輕。對于這么大的車來說操控是可以的。尤其是這輛車的座椅，非常舒服。

全車都是真皮包裹，桃木內(nèi)飾板跟現(xiàn)在的車沒法比，但在當年也是相當豪華了。而且這款車的配置也是非常的高。 11年前，這車有倒車影像、定速巡航、雙天窗、雙隔音玻璃、電鍍鋁合金輪轂、電動后備箱、座椅通風加熱、折疊后視鏡、記憶、加熱等。

動力方面，別克昂科雷搭載3.6升V6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力292匹，最大扭矩366牛米，匹配6速手自一體變速箱。對于整備質(zhì)量超過2.3噸的SUV來說，百公里加速8.7秒已經(jīng)不錯了。

你總說美國車是油老虎，還吐槽別克油耗太高。其實別克很多車型的油耗并不高，和日系、德系處于同一水平。但是之前別克的油耗真的很高。以這個吳哥為例。排量3.6升，市區(qū)百公里油耗20多，上高速油耗12，這才是真正的油老虎。不過同年的3.6升奧迪Q7油耗相近，大排量車型的油耗非常高。

當時，別克昂科雷四驅旗艦版的指導價為63.9萬，落地價約65萬，加上終端優(yōu)惠。而現(xiàn)在，一輛2010年的二手別克昂科雷，售價才5萬左右。這樣的折舊率是什么概念？當年落地價只有20萬的豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在也值8萬左右。這樣一對比，大家應該就明白了。

雖然別克昂科威的保值率低得驚人，但還是有人喜歡這款保值率極低的車。做工程師的人非常喜歡它。不如開著這輛車年底算賬。

遠景海外版已經(jīng)換代，但還沒有引入國內(nèi)銷售。全新一代昂科威的外觀還是很霸氣的，符合旗艦級SUV的標準。其實全新一代昂科威還沒有引進國內(nèi)是對的。當時吳哥在中國賣得不好，現(xiàn)在肯定也賣得不好。除了GL8，別克的其他車型銷量都不好。主要原因是市場上可供選擇的車型太多，別克在對比中沒有競爭力。

能花五六十萬買別克昂科威的也很厲害，但是這車的保值率和油耗太感人了，普通家庭買不起。十一年前，與別克昂科雷同代的經(jīng)典SUV，你還記得多少？