各家車企攜多款重量級(jí)車型亮相廣州車展，蓮花Evija也亮相廣州車展，成為所有參展車型中最貴的車型。 Lotus一直以輕量化的車身結(jié)構(gòu)和極具運(yùn)動(dòng)感的底盤著稱，但動(dòng)力從來都不是它的強(qiáng)項(xiàng)。但是這次Evija的展出，打破了大家以往對(duì)Lotus的印象。高達(dá)2000馬力的動(dòng)力輸出，讓它徹底變成了一頭野獸。這次Evija的出現(xiàn)，也算是蓮花品牌的復(fù)興，因?yàn)樵诩牍缮徎ㄖ?，蓮花的?jīng)營狀況其實(shí)并不樂觀。

創(chuàng)始人查普曼在世時(shí)，公司經(jīng)歷過數(shù)次財(cái)務(wù)危機(jī)，但最終都保住了性命。 1982年創(chuàng)始人因心臟病去世后，公司財(cái)務(wù)狀況直接跌至谷底。從1986年開始，Lotus就命運(yùn)多舛。它最初被通用汽車收購，后來賣給了A.C.B.N.Holdings S.A.不久之后又賣給了Proton Malaysia。公司一直處于輾轉(zhuǎn)反側(cè)的狀態(tài)，銷售情況一直沒有好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致蓮花的發(fā)展不溫不火。蓮花有技術(shù)儲(chǔ)備，但資金不足，無法大踏步前進(jìn)。眼看著全球各大超跑企業(yè)都在推出自己的混合動(dòng)力旗艦超跑，但是資金不到位真的沒辦法。蓮花就算有身手，也只能焦急。

但當(dāng)吉利收購普騰后，一切都變了。吉利收購了Proton 49.9% 的股權(quán)和Lotus 品牌51% 的股權(quán)。有了吉利的新鮮血液，蓮花終于可以造出屬于自己的超級(jí)跑車了。吉利在2017年入股蓮花，得益于吉利強(qiáng)大的資金支持和蓮花強(qiáng)大的技術(shù)背景。

短短兩年時(shí)間，這款Evija電動(dòng)超跑橫空出世，一系列參數(shù)讓所有人震驚。 Evija最大輸出功率2000馬力，零速加速小于3秒，0-300km/h加速小于9秒，極速高達(dá)320km/h。電動(dòng)車最頭疼的兩個(gè)問題就是續(xù)航和充電時(shí)間。在Evija中也得到了完美的解決。 Evija可支持最大350KW的直流充電系統(tǒng)，電池從零充至100%僅需18分鐘！這種過充技術(shù)簡直令人咋舌。 Evija 充滿電后可行駛400 公里。作為一款超跑，這個(gè)續(xù)航完全夠用了。

作為一款超跑，Evija的外觀也是極為前衛(wèi)。乍一看不會(huì)夸張，但細(xì)看車身上的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，就會(huì)驚嘆不已。車身兩側(cè)巨大的風(fēng)道與車門后部相連，前輪后方的風(fēng)道也直接與前輪相連。這些設(shè)計(jì)都是為了給Evija提供更強(qiáng)的下壓力，讓Evija可以貼地飛行?？刂栖囕v重量一直是蓮花的專長。全車采用碳纖維材質(zhì)，因此整車重量僅為1680kg。

目前，這款超級(jí)跑車已經(jīng)正式上市，全球限量130臺(tái)，國內(nèi)起售價(jià)2188萬。不知道有多少土豪會(huì)為這款超級(jí)跑車買單？

作為路特斯的復(fù)興版，Evija充滿了科技感和未來感。相信超級(jí)快充技術(shù)將在未來的插電式混合動(dòng)力汽車和其他電動(dòng)汽車中共享。吉利能否拿出一些技術(shù)來為自己服務(wù)，不得而知。但按照以往的收購慣例，大股東會(huì)從被收購的品牌身上學(xué)到很多“獨(dú)家秘方”來完善自己的產(chǎn)品。吉利很早就推出了跑車車型美女豹，一直被認(rèn)為是笑話，但相信有了蓮花的加入，李書福的跑車夢會(huì)早日實(shí)現(xiàn)。美人豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次推出時(shí)，必將成為一匹名副其實(shí)的黑馬。

通過收購吉利，蓮花完善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，吹響了整個(gè)品牌復(fù)興的號(hào)角。

車叔推測，吉利也會(huì)借助Lotus的技術(shù)發(fā)展自己，在運(yùn)動(dòng)車型上取得更大的進(jìn)步。科麟03+或許只是吉利的開胃菜，而在“吉利超級(jí)聯(lián)賽”中作為賽車亮相的帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或許才是吉利運(yùn)動(dòng)車型普及的真正開始。