凡爾賽C5 X 參考價(jià)：14.37萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(505條)

原以為東風(fēng)標(biāo)致說的新408就是下面這臺(tái)車，但實(shí)際上他們選擇了在老款408的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改款。畢竟雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如日中天，而東風(fēng)標(biāo)致不需要與集團(tuán)內(nèi)的兄弟品牌競(jìng)爭(zhēng)。他們現(xiàn)在的主要任務(wù)是找?guī)纵vA+的車。

事實(shí)證明，頂配408賣到15.97萬元的浪漫氣氛實(shí)在是太濃了，以至于東風(fēng)標(biāo)致直接把新售價(jià)“打”到了12.17萬元。沒錯(cuò)，現(xiàn)在合資A+級(jí)車的頂配只要12.17萬。這個(gè)價(jià)格連隔壁思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的最低配置都買不到。只能說，在銷售壓力面前，原本驕傲的法系也可以務(wù)實(shí)了。

由于只是改款，新款408并沒有對(duì)車身主要輪廓進(jìn)行修改，但其前臉和車尾的變化堪稱大刀闊斧。東風(fēng)標(biāo)致不僅換上了最新的獅子LOGO，還帶來了最新的家族式設(shè)計(jì)。巨大的無邊框進(jìn)氣格柵與海外版408如出一轍，極具侵略性，而兩側(cè)搭配的獠牙形LED日間行車燈進(jìn)一步加深了這種感覺。

來到車的側(cè)面，熟悉的輪廓和腰線顯示出它與老款408的不解之緣。區(qū)別于前臉的霸氣風(fēng)格，側(cè)面更多的是優(yōu)雅。車尾與前臉的風(fēng)格相呼應(yīng)。在涼爽的黑色燈罩下是標(biāo)致最新的獅爪形尾燈，點(diǎn)亮?xí)r精致而獨(dú)特，不會(huì)像下一個(gè)尾燈那樣“迷失”。

尺寸方面，全新408的長(zhǎng)寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。作為參考，思域的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。在更低的價(jià)格下，新款408的尺寸并沒有落后，有些參數(shù)甚至領(lǐng)先。再加上其獨(dú)特而犀利的設(shè)計(jì)，堪稱一次成功的變革。

進(jìn)入車內(nèi)，全新408同樣令人賞心悅目。中控臺(tái)的走線方向和屏幕的位置都是借鑒了海外版。拋開設(shè)計(jì)的新穎，全新408的內(nèi)飾品質(zhì)也值得一提。軟的部分夠軟，硬的部分也沒有日本牌子便宜。此外，鑰匙形鑰匙設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)處放大了汽車的精致。

前排唯一的兩個(gè)缺點(diǎn)是沒有手機(jī)無線充電面板，扶手箱太小實(shí)用性差。

車機(jī)是這場(chǎng)革命的又一重大進(jìn)步，終于從以前的功能機(jī)走向了智能化時(shí)代。該系統(tǒng)的卡片UI 布局看起來很現(xiàn)代。系統(tǒng)的流暢度值得肯定，內(nèi)置了很多常用的APP，比如在線音樂、導(dǎo)航等等。

語音功能不是裝飾品?？梢杂脕砜刂瓶找舻娘L(fēng)量、導(dǎo)航、音樂。識(shí)別率和響應(yīng)速度都非?？?。但它也有一些缺點(diǎn)，比如不支持窗戶升降的控制，不能讓你設(shè)置準(zhǔn)確的空氣溫度。只使用模糊的指令，例如“我很熱”或“我很冷”。

而爭(zhēng)議已久的標(biāo)致車型——，小方向盤會(huì)擋住儀表盤嗎？以我188cm的身高為例。當(dāng)座椅調(diào)到最低位置，方向盤調(diào)到合適的角度時(shí)，視線不被遮擋。當(dāng)然，如果你在170左右，那就只能祝你好運(yùn)了。

后排方面，全新408的絕對(duì)空氣表現(xiàn)處于同級(jí)主流水平，頭部和腿部空間足夠滿足一家人的空氣空間需求。座椅舒適度不錯(cuò)，電源接口出風(fēng)口也不遜色。門板上的儲(chǔ)物空間很受歡迎，可以放很多瓶裝水。

后備箱方面，新款408和很多家用車一樣，支持座椅比例放倒。斜躺后，地板不平，臺(tái)階較高，中規(guī)中矩。這里唯一被詬病的地方就是新款408沒有提供車外的后備箱開啟按鈕，只能通過中控區(qū)或者鑰匙解鎖。 2022年的這個(gè)操作，真的有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

動(dòng)力方面，全新408搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款1.2T鼻翼等同級(jí)別同價(jià)位車型，更有誠(chéng)意。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩250牛米，匹配6速自動(dòng)變速箱。

開起來，新408延續(xù)了老款的舒適設(shè)定。它的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有過分強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力，但和雪鐵龍凡爾賽C5 X一樣，以“順”字開頭，加速時(shí)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整個(gè)加速過程也是從容不迫。

6AT變速箱在90%的時(shí)間里依然可以提供順暢的駕駛體驗(yàn)。不要指望它會(huì)做出尖銳的反應(yīng)和快速的轉(zhuǎn)變。它更關(guān)心穩(wěn)定性和耐用性和低維護(hù)性。從這一點(diǎn)來看，還是可以讓消費(fèi)者放心的。

底盤方面，EMP2 平臺(tái)從來都不是一個(gè)驚喜。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，法國(guó)人調(diào)教了10多年，基本素質(zhì)還是很不錯(cuò)的。柔和的設(shè)定讓路上的一些小起伏變得無形，經(jīng)過大坑也不會(huì)覺得生硬廉價(jià)。只是窨井蓋壓到一邊的時(shí)候，車身還是有不必要的晃動(dòng)，這是扭力梁天生的劣勢(shì)。雖然可以通過未來的調(diào)整來改進(jìn)，但考慮到它的價(jià)格，我們

最后我們?cè)賮砜纯此呐渲茫纯?21700的頂配車型能給消費(fèi)者帶來怎樣的配置水平。首先，相比其15.97萬元的頂配車型，它增加了360全景影像、自動(dòng)泊車、主副駕駛后視鏡燈，并增加了全新的車、更大的屏幕、感應(yīng)雨刷。其他配置完全一樣，定速巡航，無鑰匙進(jìn)入，真皮方向盤和座椅，主副駕電加熱。

寫在上一篇： 法系車的“覺醒”是從雪鐵龍凡爾賽C5 X開始的，銷量的回暖也讓法國(guó)人明白了一件事，那就是在中國(guó)做生意，消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)是第一位的。嘗到甜頭后，新天一和408也跟上了凡爾賽的步伐。目前標(biāo)致還有很多牌可以打，比如擁抱新能源的508 PSE，全新的308和308 SW，還有文章開頭提到的全新408（好像叫408X在中國(guó)）。那么現(xiàn)在開始了解是否為時(shí)已晚？我覺得還要看東風(fēng)標(biāo)致接下來推出新車的速度。