在汽車價(jià)值公正的今天，汽車年輕化的外觀或亮麗的配色往往成為吸引新車主買單的最大動(dòng)因之一。

但如果你是不折不扣的機(jī)械迷和汽車愛好者，那你肯定不會(huì)對(duì)這個(gè)品牌感到陌生。除了使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)作為賣點(diǎn)外，它在拉力賽歷史上也有一個(gè)家喻戶曉的名字。只是斯巴魯似乎總是與“科技小伙”的形象聯(lián)系在一起。

然而，不經(jīng)意間，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。日出街率高的斯巴魯車大多是BRZ，老款森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)量也不在少數(shù)。對(duì)于森林人，值得一提的是，今年6月底，斯巴魯在車系中新增了2.0i旗艦版EyeSight和2.0i X sports EyeSight，售價(jià)分別為25.48萬元和26.28萬元。

22800元。圍繞這個(gè)區(qū)間，我們還能有本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯冒險(xiǎn)者、日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可供選擇。那么，這臺(tái)2.0i X Sport EyeSigh Forester未來的車主畫像會(huì)是什么樣子呢？

這么一臺(tái)沒有那么大動(dòng)力，連時(shí)代都跟不上時(shí)代的車，誰(shuí)來買單？

TA會(huì)不會(huì)是一個(gè)總是穿著格子襯衫卻又極度熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的不羈之人呢？

這也是我在短暫的登山經(jīng)歷之前一直在思考的問題。作為一款新車型，它看起來幾乎沒有與運(yùn)動(dòng)擦肩而過，作為森林人，它的整體駕駛體驗(yàn)與它的2.5L 前輩有很大不同

橘子不夠新鮮

一位森林人的老板曾對(duì)我說，“就像很多沉浸在科技中的科技人一樣，森林人不會(huì)花太多時(shí)間在外表上，即使在這個(gè)正義的時(shí)代，他們顯然也不想依靠自己的外表。”外貌。 ”

2004年海外版森林人

新森林人最大的變化在于配置調(diào)整。其中，2.0i X運(yùn)動(dòng)版的EyeSigh采用了橙色專屬的前杠、車側(cè)、后杠下護(hù)板、17英寸輪圈、車頂行李架等。

好的，但不要試圖窺探運(yùn)動(dòng)感。

由于國(guó)六排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并未引入內(nèi)銷。這就是為什么一開始就說EyeSigh 2.0i X運(yùn)動(dòng)版的整體駕駛體驗(yàn)將與其2.5L前輩大不相同

目前，2021款森林人搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型只有兩款。其中，動(dòng)力更強(qiáng)的官方稱為“智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”，它是在全新2.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了電機(jī)。

底盤高，重心低，過彎平穩(wěn)，行駛品質(zhì)好。這是每一位森林人車主的總結(jié)。標(biāo)榜的寶馬采用50:50的軸重分配，同樣執(zhí)著于操控的斯巴魯也差不多是50:50，只是方向改成了一個(gè)大概的水平。但在急加速或超車的情況下，D檔發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯是在警告你此時(shí)需要L檔工作。

在斯巴魯最新的全球模塊化平臺(tái)下，森林人的車身剛性得到了顯著提升，同時(shí)保留了韌性不錯(cuò)的底盤，在山路過彎時(shí)有很好的支撐，將少側(cè)傾的感覺還給駕駛者。這確實(shí)是一個(gè)值得感激的地方。

如果把剎車踏板的腳感分為三個(gè)階段，那么當(dāng)你在上山途中頻繁剎車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2.0i X運(yùn)動(dòng)版EyeSigh的前1/3絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的日調(diào)、空彈和慢回彈的組合絕對(duì)不是進(jìn)山入彎的明智選擇。憑借其較小的方向盤間隙和這種制動(dòng)踏板調(diào)節(jié)功能，它顯然適合越野調(diào)節(jié)。因此，在城市道路上，這樣的調(diào)整似乎并沒有充分發(fā)揮森林人的優(yōu)勢(shì)。

前面提到，越來越多的年輕消費(fèi)者傾向于喜歡跑車，無論是運(yùn)動(dòng)型SUV還是運(yùn)動(dòng)型SUV。運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞不僅僅局限于外觀，內(nèi)飾所蘊(yùn)含的科技感正是他們所喜歡的，而所謂的科技感也開始被越來越多尺寸越來越大的顯示器所背書。從森林人的角度來看，明顯有上一代年輕人的流行元素。

安全是重中之重。

首先，內(nèi)飾采用了多種材質(zhì)來提升觀感，但布料的配置會(huì)讓你對(duì)質(zhì)感的期待落空。其次，與老款相比，多媒體和顯示界面也有了很大的提升。對(duì)了，19.18萬起步的斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），內(nèi)飾也是一樣的。

就像人類通過雙筒望遠(yuǎn)鏡觀察物體一樣，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可以通過雙攝像頭有效掌握環(huán)境狀況，從而準(zhǔn)確識(shí)別物體的距離、形狀、移動(dòng)速度等。而且EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的雙目立體攝像頭具有物體顏色識(shí)別功能，可以識(shí)別剎車燈。

堅(jiān)持自己一片天地的斯巴魯，即使在小排量渦輪增壓的今天，森林人依然采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合。無論是帶電動(dòng)馬達(dá)的藝術(shù)Engine運(yùn)動(dòng)版，還是新加入的2.0i X運(yùn)動(dòng)版EyeSigh，其最顯著的特點(diǎn)就是不追求性能動(dòng)力，可以搞得一團(tuán)糟。但是和那些城市里SUV的使用比起來，似乎并不占優(yōu)勢(shì)。

最后，回到您的購(gòu)車需求。如果你有“SUV、20萬-30萬、進(jìn)口”這三個(gè)硬前提標(biāo)簽，那么森林人肯定會(huì)被列為選項(xiàng)。

其次，也是最重要的，如果你有拉力或者斯巴魯?shù)那榻Y(jié)，或者只鐘愛他們的核心技術(shù)，對(duì)全時(shí)四驅(qū)有強(qiáng)烈的執(zhí)念，那你后悔沒能體驗(yàn)到四驅(qū)的性能而這一次，在輕度和中度越野條件下的通過能力將是打動(dòng)你的關(guān)鍵。畢竟和市面上大部分城市SUV相比，它在這方面的發(fā)展理念是不一樣的。