近日，長安福特推出了第五代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），憑借親民的價(jià)格、超大的尺寸和豐富的配置，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。之前我們在展廳靜態(tài)介紹過，也有網(wǎng)友對車內(nèi)的27英寸大屏發(fā)表了不同的看法。很多網(wǎng)友更關(guān)心的是它的威力。全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器的組合，加速看起來不錯(cuò)，但油耗會(huì)不會(huì)更高？另外，很多網(wǎng)友也都知道這款車是專門為中國提供的，尤其是在加長軸距的前提下，是不是已經(jīng)失去了福特一貫的操控性？帶著這些疑問，我們近日帶著蒙迪歐旗艦進(jìn)行了試駕，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

扁平的八角形中網(wǎng)內(nèi)置亮黑色“鱗片”格柵，具有迎賓波浪形功能，頂部貫穿式日間行車燈，細(xì)長的下格柵內(nèi)有毫米波雷達(dá)。

分體式大燈上部為日間行車燈，分三段連接，下部為近遠(yuǎn)光一體式主燈。標(biāo)配LED光源，支持自動(dòng)點(diǎn)亮和遠(yuǎn)近光自適應(yīng)切換。

側(cè)面看起來低矮修長，溜背造型，雙色搭配，顯得年輕又運(yùn)動(dòng)。車身長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，非常大，接近中大型車的范圍，符合國人的喜好。三段式腰線錯(cuò)落有致，黑色底裙與車頂呼應(yīng)。招呼客人時(shí)，隱藏的門把手會(huì)自動(dòng)彈出，而外后視鏡會(huì)自動(dòng)打開。儀式感就夠了。

輪胎尺寸為235/45 R19，輪輞大，胎壁薄，輪胎寬，都是年輕人喜歡的。搭配漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰ventus s1 evo3系列輪胎，干濕地抓地力都非常出色。

車尾呈方形，貫穿式尾燈中央實(shí)際上無法點(diǎn)亮。三柱式尾燈很有辨識度，煙熏黑燈罩也很有特色。中保險(xiǎn)杠采用鍍鉻飾條裝飾，底部采用擴(kuò)散式設(shè)計(jì)，兩端采用排氣管裝飾，采用時(shí)下流行的裝飾元素。

中控臺配備了一塊1.1米長的巨屏，由12.3英寸的全液晶儀表盤和27英寸的中控屏組成。它建立在FNV智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，其功能和交互不亞于新勢力。還支持整車FOTA升級。中控大屏支持分屏操作，讓副駕駛有更多的娛樂和操作空間。但設(shè)置副駕駛空間后，無法通過分屏關(guān)閉。相比兩塊可以獨(dú)立關(guān)閉的獨(dú)立屏幕，可操作性降低了，增加了一些不必要的功耗。由于車廂的細(xì)節(jié)在之前的靜態(tài)介紹中已經(jīng)詳細(xì)介紹過，這里不再贅述。有興趣的朋友可以看看我們以往的文章。

動(dòng)力方面，全系搭載福特EcoBoost 245雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW（238PS）/5500rpm，最大扭矩376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT變速箱。這套動(dòng)力我們之前也體驗(yàn)過，當(dāng)時(shí)留下的印象就是加速非?？臁Ｃ傻蠚W雖然是中級車，但是整備質(zhì)量和夏普不相上下，都是1.5-1.6噸。不過，蒙迪歐的尺寸較小，實(shí)際加速感覺更快。在Sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的響應(yīng)非常靈敏，1/5的油門深度可以上下移動(dòng)。深踩油門，可瞬間提速至3500轉(zhuǎn)，瞬間釋放高扭矩，一舉提速。普通模式下，油門變鈍，直到油門深度的1/3左右，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)有積極的反應(yīng)，單次降檔的跨度就小很多。在經(jīng)濟(jì)模式下，油門至少要到一半深度才會(huì)反饋，所以盡量保持低速，以減少油耗。簡而言之，三種模式無論是駕駛還是燃油經(jīng)濟(jì)性都大不相同。

因?yàn)橹坝胁簧倬W(wǎng)友質(zhì)疑這輛車的油耗？于是我們在市區(qū)進(jìn)行了一次油耗測試，采用加油跳槍的方式，結(jié)合行車電腦數(shù)據(jù)。我們在深圳市寶安區(qū)的市區(qū)道路進(jìn)行了52.4公里的測試，全程空曠。車內(nèi)有兩名成年男性，輪胎氣壓為255KPa?；y正常，油門深度不超過1/3。擁堵約3公里，紅綠燈約25-30個(gè)。最后加滿了4.13L的油，換算油耗7.88L/100km。儀表上顯示的油耗為7.8L，比較接近，說明行車電腦的計(jì)算足夠準(zhǔn)確。在測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)擁堵路段的油耗上升很快，從7L左右上升到9L左右，可見它比較怕堵。一旦速度跑上去，油耗下降得很快。我們對其油耗的結(jié)論是，只能在強(qiáng)動(dòng)力和低油耗之間二選一。擁堵時(shí)油耗增加很快，等速行駛時(shí)油耗不高。

操控方面，這臺車的方向盤設(shè)置的比較輕，即使是運(yùn)動(dòng)模式也不算重，轉(zhuǎn)向比例適中，指向精度比較高。懸架保留了福特之前的特點(diǎn)，彈跳行程短，避震器有一定的硬度，路感豐富，在直道上甚至有些零碎的震動(dòng)。過減速帶的時(shí)候，彈跳的很快，前后左右晃動(dòng)都沒有。雖然有輕微的磕碰，但身姿還是比較干凈的。過彎時(shí)側(cè)向支撐好，側(cè)傾率比一般中級車小，重心偏移也小。車尾的循跡性能很高，輪胎對地面的抓地力也很好。它會(huì)刺激你嘗試以更快的速度過彎，找到自己的極限。駕駛和操控都非常有趣。

這款車運(yùn)動(dòng)傾向明顯，對NVH的容忍度比較高。怠速階段良好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)很小。中速時(shí)，路噪比較明顯，底盤傳來的“鏗鏘”聲有些擾人。深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音清晰可聞，好在聲音比較純凈。高速時(shí)胎噪比較明顯，多少有點(diǎn)影響心情，不過風(fēng)噪不大。對于喜歡安靜的朋友來說，換一套靜音輪胎或者在輪拱上做一下隔音似乎是很有必要的。

兄弟評論：

為了適應(yīng)中國市場的需求，全新蒙迪歐軸距更長、車身更大、屏幕更大。全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力。從配置來看，確實(shí)出類拔萃，難怪會(huì)受到用戶的關(guān)注。至于大家關(guān)心的油耗，我們認(rèn)為它具有很大的可塑性，也就是說高油耗或者低油耗都是有可能的，不同的路況和駕駛習(xí)慣影響很大。底盤保留了福特一貫的操控性和不錯(cuò)的懸架支撐，但方向盤并不重，日常駕駛輕松自如，只是胎噪會(huì)影響駕駛心情。