豐田雷凌是從美國(guó)卡羅拉誕生的車型。相比卡羅拉，豐田雷凌更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。隨著去年車市整體銷量下滑，雷凌全年銷量達(dá)到20.2

7萬輛，同比增長(zhǎng)21%。今年5月，受替代品影響，豐田雷凌銷量?jī)H為8038輛，環(huán)比下降47%。于是，雷凌的聲音在網(wǎng)上流傳開來。

7月第一周，廣汽豐田公布6月銷量，其中新款雷凌首月訂單突破2.5萬輛，其中混動(dòng)車型占比30%。這和雷凌5月份的銷量形成了鮮明的對(duì)比，也打敗了那些唱雷凌的網(wǎng)友。

事實(shí)上，新雷凌的綜合實(shí)力并不出色。同樣是基于TNGA架構(gòu)，GA-C平臺(tái)架構(gòu)在設(shè)計(jì)上更加突出。

運(yùn)動(dòng)型，外觀與美版卡羅拉基本一致，給人以原汁原味的感覺，操控性能出色。

外觀方面，全新雷凌的梯形大嘴網(wǎng)狀格柵面積有所增加，兩側(cè)大燈造型更加修長(zhǎng)，中間嵌入“牛頭標(biāo)志”，整體前臉造型更加窄長(zhǎng)。新車車身尺寸為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm。與老款車型相比，新款雷凌車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)，車身高度降低，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車身側(cè)面，微滑的后背設(shè)計(jì)更顯年輕動(dòng)感。新車尾部的黑色飾條進(jìn)一步增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，新車采用了單邊單出的布局，尾燈組也繼承了海外美版的設(shè)計(jì)。