馬達(dá)發(fā)動(dòng)，萬兩黃金！在我落魄的時(shí)候，我常常對(duì)自己說，只要手里有輛車，我就不會(huì)被餓死，我就能賺錢。

這幾年，我私家車賺的錢已經(jīng)達(dá)到六位數(shù)了。具體來說，有幾種比較好的賺錢方式。

首先是我們都熟悉的網(wǎng)約車賺錢模式。市場上有30多家網(wǎng)約車平臺(tái)?；旧?，收入都差不多，加盟形式和經(jīng)營方式也大同小異。個(gè)人覺得還是加盟一些品牌強(qiáng)勢的大平臺(tái)比較好，因?yàn)樗麄兊氖杖胗斜Ｕ?，而且平臺(tái)的運(yùn)營也比較成熟，不會(huì)有后顧之憂。

問題是，這種平臺(tái)就像扯羊毛一樣。需要不懈的努力積累口碑和經(jīng)驗(yàn)值，才能接到優(yōu)質(zhì)的訂單，讓收入更高。

二是為他人送貨。有的司機(jī)可能會(huì)覺得，送貨可能是從貨拉拉、快狗打車吧。其實(shí)像這樣的私家車也可以幫人送貨賺錢?；旧?，他們將貨物送貨上門。用品或日用品大多是緊急貨物，例如鑰匙、文件或證書。

在一些大城市，由專人負(fù)責(zé)送生日蛋糕和定制食品，也是一種不錯(cuò)的私家車賺錢方式。有車的朋友可以和一個(gè)或幾個(gè)商戶簽訂專門的固定送貨合同，每天下班后，就可以在固定的時(shí)間為他們送貨。如果你住在繁華的小區(qū)，每天能接到十幾二十個(gè)訂單。按照五公里內(nèi)20元的派送費(fèi)計(jì)算，20單起碼要400元。送貨費(fèi)1元，如果你聰明一點(diǎn)、勤一點(diǎn)、聰明一點(diǎn)，只接一個(gè)方向的訂單，一天的收入至少可以達(dá)到600元。

這種賺錢模式需要日積月累積累人脈和資源，不能像無頭蒼蠅一樣到處亂跑，浪費(fèi)時(shí)間和精力，賺的錢得不償失。

第三種賺錢方式是搞私人導(dǎo)游。這種賺錢模式需要和旅游團(tuán)隊(duì)合作。據(jù)說你的車是附在旅行團(tuán)的名字上的，專門用來接私人導(dǎo)游的訂單。如果做得好，日賺千元不是夢。一個(gè)月接到十個(gè)訂單，輕松月入上萬。

想要從事私人導(dǎo)游的工作，必須口才好，熟悉城市的景點(diǎn)，脾氣要好，能夠容忍各種性格旅客的挑剔。另外，如果時(shí)間充裕，一定要全程陪同。

第四種賺錢模式是跑黑車。跑黑車顧名思義，不是通過任何一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都能平均賺取的。這取決于你所處的時(shí)間、地點(diǎn)和人們的觀念。

這種方式比較適合那些不想讓中間商賺取差價(jià)，又熟悉城市各種交通狀況的司機(jī)。經(jīng)過筆者之前的探索和實(shí)踐，這種情況比較適合大學(xué)城周邊，或者城中村，大型商業(yè)中心附近的上下班高峰時(shí)間，以及9:30以后公交車停運(yùn)的場景。晚上。

做這種跑黑車的工作，必須要有一定的心理承受能力和審時(shí)度勢的能力，還要放低心態(tài)，因?yàn)閯e人不會(huì)無緣無故知道你跑黑車，還得甩開車窗向路人喊：要坐車嗎？去還是不去？然后看情況，講價(jià)，每個(gè)時(shí)間段，不同地方的價(jià)格都不一樣。

第五個(gè)賺錢方式是在車身上做廣告。隨著社會(huì)的進(jìn)步，那種呆板的車身電子屏廣告模式已經(jīng)成為歷史?，F(xiàn)在的私家車廣告模式可以分為兩種，一種是全身廣告，一種是貼兩個(gè)車身顯眼的位置。二維碼。

全身廣告，必須有大公司作為廣告背景。這種收入模式比較固定。一般月收入在2000左右，一般是月結(jié)或者日結(jié)。在車身顯眼處粘貼二維碼的廣告模式更適合免費(fèi)車主。例如，很多在線應(yīng)用平臺(tái)都推出了這種私人推廣鏈接模式。貼二維碼傭金收入相對(duì)較高的市場主要以金融銀行為主。信用卡以開發(fā)客戶為主，每位客戶提成50元；或者類似于網(wǎng)約車招司機(jī)的二維碼模式，一般開發(fā)一個(gè)司機(jī)的傭金在100-700元不等。