最起碼5指以上，如果低于這個(gè)數(shù)的話，正常的減速帶都過不去，如果想要正常開的話，4~5指是最好，不過如果是4~5指的話，肯定沒有低趴了好看。

絞牙調(diào)到3指最合適。好處：絞牙避震能夠隨意的調(diào)節(jié)減震器的高度以及內(nèi)部阻尼力的大小，可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換，具有極高的可玩性和靈活性。

之后，裝上絞牙避震器，將車放于相同的水平地面上，測量輪眉記號(hào)點(diǎn)與地面高度，微調(diào)車身一側(cè)避震系統(tǒng)彈簧K數(shù)調(diào)節(jié)螺母，直到前后車身高度比例值與之前計(jì)算過的相等，之后，再將另外一側(cè)的高度調(diào)節(jié)到左右對(duì)稱即可。

你要問的是絞牙高度可以調(diào)到原廠高度嗎，不可以。調(diào)整車身高度最基礎(chǔ)的是彈簧長度，絞牙避震的彈簧長度比原廠短一些，所以安裝后無法再調(diào)到原廠高度。絞牙避震是源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)（彈簧）高度設(shè)計(jì)的減震器。

提升最大的就是彎中的側(cè)傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個(gè)直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。

阻尼越大，舒適性越差，但是其對(duì)車輛的支撐性更好，能夠滿足車輛激烈駕駛的需求；而阻尼越小，舒適性就越好，但是其對(duì)車輛的支撐性相應(yīng)的便會(huì)變差。