北京現(xiàn)代的這款途勝l動力表現(xiàn)還是比較不錯的，比較省油，加速能力也比較不錯。很多車主在買車的時候都比較重視汽車的動力問題，那這款途勝l，完全不用擔(dān)心。

而途勝L混動的價格為158-258萬元，相比競品來說，起售價到了二十萬元以下，這個價格比較合理，相對會起到吸睛的作用，并且親民的價格與豐富的配置也使得途勝L混動具備和日系混動硬剛的能力。

大部分的產(chǎn)品線都已經(jīng)全面混動化，北京現(xiàn)代也在上個月的廣州車展推出了首款混動SUV車型—途勝L混動；自主車企，吉利、比亞迪、長城現(xiàn)都開始走上了混動技術(shù)的路徑。

空間方面，途勝L混動并沒有因為電池加身而導(dǎo)致乘坐空間的改變，坐在后排的感覺和以往的燃油版都是一模一樣的。

全新混合動力系統(tǒng)的搭載讓途勝L混動擁有了媲美“兩田”的低油耗表現(xiàn)，以及比肩燃油車的敏捷動力反饋和優(yōu)異加速性。加上在高顏值、大空間、智能化等方面的越級表現(xiàn)，讓它很容易就在同級產(chǎn)品中脫穎而出。

插電式混動PHEV、混合動力HEV，純電動EV多管齊下，是當(dāng)下車企普遍采用的新能源戰(zhàn)略布局，北京現(xiàn)代推出第五代途勝L混動后，也實現(xiàn)了全產(chǎn)品線布局。