召回的原因也很簡單，質(zhì)檢總局認(rèn)為特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略，而且對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒，以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

開過特斯拉的車都知道，因?yàn)閯?dòng)能回收的存在，特斯拉單踏板模式不需要踩剎車，只需松電門就可以完成減速停車。但是老司機(jī)的描述說明他還是按幾十年油車開法來開的，停車要踩剎車。

只有在踩剎車的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收，也就是說在松開油門踏板的時(shí)候，如果沒有踩剎車踏板，車輛就是燃油車“空擋滑行”的概念。

的新聞了，八成是新司機(jī)，換油車也夠嗆能剎住。關(guān)鍵原因是，一旦老司機(jī)適應(yīng)“松油門剎車”后，大多數(shù)壓根就不踩剎車了。而是將動(dòng)力回收模式下的自動(dòng)剎車作為日常剎車使用，也就是只踩油門和松油門，一旦估不準(zhǔn)就容易追尾。