所以想將M1型號(hào)的低功率版，僅通過“刷電腦”升級(jí)為O1型號(hào)的高功率版，如果完全不改裝硬件的話，很可能會(huì)引發(fā)諸多問題，例如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣溫度過高燒毀渦輪等，更甚至由于溫度原因融化活塞的可能也是存在的。

所以并不是改一下發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)程序，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就可以變成高功率了，如果是那么簡(jiǎn)單，高功率版就不可能賣得更貴了，建議還是不要隨意改動(dòng)。

一般來說，很多主機(jī)廠為了節(jié)省低功率和高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是采用ECU行車電腦控制單元調(diào)節(jié)程序來輸出不同功率版本，這樣的高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更短，不建議購買。

應(yīng)該選擇高功率的車型，因?yàn)楦吖β示痛韯?dòng)力更加充沛，駕駛體驗(yàn)感更好。

ECU程序與同一發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率和低功率版本非常不同。但不僅程序不同，硬件部分也不同?；ヂ?lián)網(wǎng)上并沒有說，如果你刷一臺(tái)駕駛電腦，低功率可以變成高功率。