阿特金森發(fā)動機是指采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動機，由英國工程師詹姆斯·阿特金森發(fā)明。這種發(fā)動機的壓縮沖程比膨脹沖程長，所以提高了發(fā)動機的進氣效率，有效提高了發(fā)動機效率，燃油經(jīng)濟性更高。現(xiàn)在這種發(fā)動機多用于混動車型。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機是由英國工程師詹姆士·阿特金森于1882年發(fā)明的內(nèi)燃機形式，這款發(fā)動機最大的特點是壓縮形成低于膨脹行程，這樣的設(shè)計可以降低發(fā)動機的油耗，提高熱效率。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機，是由英國工程師阿特金森于發(fā)明的內(nèi)燃機形式，其循環(huán)發(fā)動機提高了效率，但降低了功率密度。

阿特金森發(fā)動機被廣泛用于混合動力汽車，因為它提高了發(fā)動機的效率和燃料的利用率。這種發(fā)動機由英國工程師詹姆斯·阿特金森于1882年發(fā)明，自然被稱為阿特金森發(fā)動機。

科技發(fā)動機，這個名詞最早出現(xiàn)在1880年，是一種高壓縮比、長膨脹沖程的內(nèi)燃機工作循環(huán)。讓我們用我們的汽車邊肖來看看阿特金森發(fā)動機的耐用性。

阿特金森發(fā)動機提高了發(fā)動機的效率，燃料的合理性高，所以多用于混合動力汽車。1882年，這種發(fā)動機由英國工程師詹姆斯阿特金森發(fā)明，自然被稱為阿特金森發(fā)動機。這款發(fā)動機在使用奧托循環(huán)內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，多了一套連桿機構(gòu)，相當復(fù)雜。