柴油機(jī)長(zhǎng)期在超負(fù)荷工況下運(yùn)行。 噴油泵調(diào)整不當(dāng)，各缸供油量不均勻。 噴油提前角太小，致使噴油過(guò)遲，造成后燃增加，并使部分燃油在排氣管中燃燒。

進(jìn)氣出現(xiàn)問(wèn)題：空氣濾清器堵塞或污染是最常見(jiàn)的原因，檢查柴油車問(wèn)題的第一步往往就是檢查空氣濾清器。另外一個(gè)可能的原因是供氣系統(tǒng)損耗導(dǎo)致供氣不良，這個(gè)需要4S檢測(cè)以確定問(wèn)題根源。

(3) 氣門(mén)間隙調(diào)整不正確，氣門(mén)密封線接觸不良。應(yīng)檢查氣門(mén)間隙，氣門(mén)彈簧和氣門(mén)密封情況。(4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大。供油不均勻，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定范圍內(nèi)。

換了高壓油泵以后可能是點(diǎn)火時(shí)間晚，也有可能是高壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配。