1、這個(gè)屬于正?，F(xiàn)象，不用擔(dān)心的。這是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停車后溫度快速降溫而抱缸，汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件溫度很高，如果停車后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸與活塞環(huán)、曲軸與連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，會(huì)由于溫度很高而粘在一起。

2、車子熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)依然在響的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)還在工作，車子為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓器過熱，都設(shè)計(jì)了延時(shí)降溫功能，該功能會(huì)根據(jù)傳感器測定的水溫工作，直到水溫降到設(shè)定的范圍以內(nèi)才會(huì)停止工作。

3、車子熄火后車頭還是發(fā)出嗡嗡聲響是正常的現(xiàn)象，是散熱器風(fēng)扇的聲音。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。

5、汽車熄火后，車頭異響是因應(yīng)力不同造成，是正常的現(xiàn)象，以下具體介紹原因：，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱到正常溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的金屬部件開始發(fā)生受熱膨脹，應(yīng)力開始釋放，但不同金屬件的熱應(yīng)變能力不同，所以其會(huì)出現(xiàn)熱變形。

6、原因有兩方面：發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇在自動(dòng)降溫在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的情況下，即使車子處于熄火狀態(tài)，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統(tǒng)還是會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行降溫。之所以發(fā)出呼呼呼的聲響，那是電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。