致勝 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評

1、發(fā)動機(jī)和底盤的調(diào)校不一樣，一個趨向舒適，一個趨向運(yùn)動，說的直白點(diǎn)就是一個避震軟，操控性弱點(diǎn)（相對而言），一個避震硬，操控性強(qiáng)。

2、發(fā)動機(jī)：運(yùn)動版是0的，舒適版是8的。變速箱不同：原來老款8車型采用的是IB5，跟MTX75一樣是由GFT（福特與Getrag的合資企業(yè)）生產(chǎn)，只是在檔次和能承受的最大扭矩值上要低于MTX75。

3、懸掛方面，運(yùn)動版為運(yùn)動風(fēng)格的調(diào)校，會比普通版來個更硬，但是高速和彎道的穩(wěn)定性會更好，由于本人沒駕駛過，不敢妄加評論，所以只有等提到了我的，我第一時間交作業(yè)向大家說明。

4、款和11款在動力上幾乎沒有分別，就是內(nèi)飾上做了小小調(diào)整。倒是馬上上市的12款，區(qū)別很大，0的發(fā)動機(jī)超過了致勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3發(fā)動機(jī) 雙離合變速器也使得這款車性價比非常高。

5、里面發(fā)動機(jī)，0AT的，與8AT的變速箱相同，但0MT變速箱是6速手排，屬于頂級變速箱了。然后，0的避震系統(tǒng)也和8不一樣。0的輪轂也是16寸（8是15寸）。輪胎寬度也不一樣。