雖然臨近春節(jié)假期，但車企也沒有閑著，近期紛紛發(fā)布或上市多款新車：

兩年沒有發(fā)布新車型的標(biāo)致帶來了一款基于雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X Versailles平臺打造的新車；

長安帶來了沿用UNI-V設(shè)計風(fēng)格但尺寸更大的轎車；

吉利幫奔馳復(fù)興藝術(shù)后復(fù)興經(jīng)典熊貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但開發(fā)設(shè)計參照宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)標(biāo)致408X

廠商指導(dǎo)價：暫未公布

車身軸距：2787mm 2022年10月，Stellantis集團(tuán)CEO卡洛斯塔雷斯表示，標(biāo)致和雪鐵龍未來可能在中國市場以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營，即結(jié)束與東風(fēng)集團(tuán)的合資，就像目前的Jeep，以整車進(jìn)口形式銷售。不過，東風(fēng)標(biāo)致在1月5日發(fā)布了全新跨界轎車408X，也就是408的海外版，基于2021年上市的雪鐵龍C5X凡爾賽平臺開發(fā)。的新車。

外觀方面，408沿用了海外版308和國內(nèi)408上的無邊界式點(diǎn)陣格柵，標(biāo)致品牌標(biāo)志性的獠牙式日間行車燈同樣得到了保留。

而在內(nèi)飾部分，法國品牌，特別是標(biāo)致絕不會讓人失望。與標(biāo)致508L上的i-Cockpit座艙相比，408X在10.25英寸的中控屏幕下方增加了一塊9.7英寸的高清觸控副屏，用于車機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航控制。

有意思的是，雖然過去的消費(fèi)者認(rèn)為法系車反人類，但如今市場上車型的座艙設(shè)計中，法系車卻在保持現(xiàn)代感、科技感的前提下，保留了除霜、內(nèi)循環(huán)等常用物理按鍵，讓人拍手稱好！

C5X凡爾賽上備受爭議的205寬度的19寸輪胎，同樣出現(xiàn)在了408X上。此前我們就說過，受制于越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，會有越來越多的車企使用這種省油節(jié)能的“面條胎”。

至于動力方面，連10.57萬起售的408都放棄了那臺1.2T三缸機(jī)，408X應(yīng)該也會也不會搭載這臺三缸機(jī)。至于售價方面，我們可以參考C5X凡爾賽14.37-18.67萬元指導(dǎo)價，二者應(yīng)該不會相差太大。

長安?逸達(dá)

廠商指導(dǎo)價：暫無車身軸距：2765mm在年底的廣州車展上，長安首發(fā)了緊湊級轎車逸達(dá)，也就是10月出現(xiàn)在工信部申報資料中的“Lamore”。由于該車使用了UNI-V上的無邊界式中網(wǎng)設(shè)計，再加上一樣的隱藏式門把手、一樣的溜背造型，因此當(dāng)時我們稱其為“大號UNI-V”。

尺寸方面，逸達(dá)的軸距達(dá)到了2765mm，比UNI-V長了15mm，而在車長/車寬/車高參數(shù)上，逸達(dá)為4770/1840/1450(1440)mm，分別比UNI-V長了90/2/20(10)mm。

雖然逸達(dá)的尺寸要更大，但我們預(yù)測其售價可能會低于UNI-V，這是因為這臺車是逸動的補(bǔ)充車型。眾所周知，UNI系列車型的定位要高于長安傳統(tǒng)車型。因此逸達(dá)的價位可能會介于逸動和UNI-V之間，前者的起售價為7.29萬，后者的起售價為10.89萬。

內(nèi)飾則是延續(xù)了長安一直以來的設(shè)計風(fēng)格：類HUD的儀表，異形方向盤，游艇式檔把，一切都“長安味兒”十足。唯一不一樣的地方是，中控屏變成了豎向設(shè)置，說實話沒有橫向好看，并且中控面板上一顆實體按鈕都沒有。

動力方面，逸達(dá)將搭載藍(lán)鯨NE 1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為170馬力，峰值扭矩為260?！っ?，參數(shù)上要弱于UNI-V上的那臺1.5T。匹配的則是一臺7擋濕式雙離合變速箱。

另外，長安自己也知道逸達(dá)與“益達(dá)”口香糖，甚至還給出了“聽到逸達(dá)，第一時間就能想到口香糖，并聯(lián)想到甜蜜、歡樂時光”的說法。

吉利?熊貓MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價：5.58萬元車身軸距：2015mm動力總成：30kW后電機(jī) + 17.03kWh電池純電續(xù)航：200公里(CLTC工況)

吉利在12月中旬發(fā)布了熊貓MINI，并在月底的廣州車展上正式上市。雖然從外觀上看，這又是一輛五菱宏花MINIEV，但從5.58萬元的定價來看，這臺雙門四座微型電動車的定位明顯要高一些。

動力總成方面，熊貓MINI搭載了一臺30kW的后置電機(jī)，17.03kWh電池的電池，CLTC工況下純電續(xù)航為200公里。并具備快充功能，在直流快充樁最高能達(dá)到22kW的充電功率，半個小時就能把電量從30%充至80%。

可以明顯看到，熊貓MINI對標(biāo)的就是宏光MINIEV，后者搭載30kW電機(jī)、200公里續(xù)航版本的起售價恰好就是5.58萬元。不過熊貓MINI多了快充功能，是一個不小的優(yōu)勢。

另外在配置上，熊貓MINI也高了不少，同樣的售價多了無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動，液晶儀表、帶車機(jī)互聯(lián)的中控屏、以及LED光源大燈。

車身尺寸方面，熊貓MINI的軸距為2015mm，比宏光MINIEV恰好長了5mm，二者在尺寸相差不大。

最后提一句熊貓MINI的外觀設(shè)計，它確實是好看的，但卻不是一個成熟的汽車外觀設(shè)計。不成熟的地方在于B柱上的巨大蓋板，我們在豐田埃爾法、雪鐵龍DS3等車型上見過類似設(shè)計，但這兩者都沒占據(jù)后車窗的一半面積。

本來這臺車后排空間就小，后窗也不大，還被裝飾占去了一半面積！可以說是功能性讓位于設(shè)計了。