全新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱：全新一代奇駿）諜照曝光后引發(fā)市場強(qiáng)烈關(guān)注?？梢姡骝E車系自誕生之日起，就積累了良好的口碑和知名度。今年7月，全新一代奇駿終于上市。新車官方指導(dǎo)價(jià)為18.19萬元至26.29萬元。有8種型號(hào)可供選擇。風(fēng)之旗巔峰賽廣州站的活動(dòng)，可以讓你很好的體驗(yàn)全新一代奇駿的各方面性能。

從今天8月開始，東風(fēng)日產(chǎn)陸續(xù)在上海、成都、北京、武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等城市開展全新一代奇駿沖峰賽。不同地區(qū)的消費(fèi)者朋友都可以體驗(yàn)到這款機(jī)型；時(shí)間到了10月中下旬，本次活動(dòng)終于來到了廣州站，筆者可以深刻感受到全新一代奇駿強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

本次活動(dòng)有哪些亮點(diǎn)？雖然主題名稱是“登峰造極”，但活動(dòng)并不只有“賽跑”。主辦方還在會(huì)場內(nèi)搭建了奇駿超級工廠，將整車拆分成多個(gè)部分，將新一代車型展示給在場的朋友們。奇駿的每一個(gè)細(xì)節(jié)。同時(shí)，在外場的不同場地還有駕駛特技表演和體驗(yàn)項(xiàng)目，在這里你可以體驗(yàn)到全新一代奇駿的不同亮點(diǎn)。

活動(dòng)開始前，筆者看了“超級工廠”的參觀流程，還以為是東風(fēng)日產(chǎn)把生產(chǎn)車間搬到了試駕現(xiàn)場。工程、車身與底盤工程、舒適工程、造型工程、智能科技工程等一一呈現(xiàn)在參觀者面前，真正展現(xiàn)了全新一代奇駿在設(shè)計(jì)上全面而強(qiáng)大的“秘密” 、研發(fā)和制造。

最吸引現(xiàn)場朋友眼球的是占地2068平方米的人工山地全地形試駕場地，包括70%坡度和23米垂直升降試駕賽道等。多樣地形，五大模式一站式體驗(yàn)，場景無縫切換精彩紛呈。

試駕現(xiàn)場精心設(shè)置了臺(tái)階路、木樁路、顛簸路、十字軸、涉水路、拐角路、輪滑輪等8個(gè)具有挑戰(zhàn)性的科目，考察底盤懸架、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力裝配強(qiáng)度和通過性能。

全新一代奇駿表現(xiàn)如何？全新一代奇駿除了在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其座椅、內(nèi)飾材料和動(dòng)力總成等方面都進(jìn)行了全面的革新。比如全新的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用優(yōu)質(zhì)面料和絎縫工藝，使表面觸感更柔軟，厚實(shí)的填充物具有更強(qiáng)的回彈力和支撐力。全新一代奇駿擁有25個(gè)儲(chǔ)物空間，大幅提升儲(chǔ)物空間，駕乘更方便。

距離上一代車型已經(jīng)7年了。東風(fēng)日產(chǎn)這些年重金打造了一款VC-TURBO超級可變發(fā)動(dòng)機(jī)300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮。與8:1~14:1相比，智能無級變速，首次應(yīng)用缸內(nèi)高壓直噴、二代涂缸熔噴等10項(xiàng)前瞻技術(shù)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)得到顯著改善。

匹配新一代CVT智能無級變速器，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，大幅增加速比范圍，承受更高扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更直接。 8. 2:1的變速范圍也讓它更有能力。雙油泵系統(tǒng)，可承受更高扭矩，響應(yīng)更快，加速更快；離心擺式減震器大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間傳統(tǒng)的固有振動(dòng)，使動(dòng)力輸出更加高效。光滑的。

傳動(dòng)方面，全新一代奇駿搭載第二代44-i智能全模式四驅(qū)，提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式滿足不同場景和駕駛需求； B-LSD電子剎車差速鎖、VCT多連桿結(jié)構(gòu)等，讓車輛克服各種路況，城市SUV也能去到更多地方。

面對重重關(guān)卡，就完了嗎？人工山地全地形試駕場地的第一關(guān)是臺(tái)階路，考驗(yàn)車輛的接近角、離地間隙等基本越野性能。一個(gè)檢查站；在這個(gè)過程中，可以感受到全新一代CVT智能無級變速器對動(dòng)力的管理有條不紊，整體動(dòng)力輸出比較平順，提速也是循序漸進(jìn)。

第二層和第三層是彎道中的木樁路和顛簸路。這部分主要測試車輛底盤的舒適性。通過該路段時(shí)，車身應(yīng)略偏彎道外側(cè)，內(nèi)側(cè)留有足夠的方向盤差；整個(gè)過程中，只要方向平穩(wěn)，油門踏板能輕松通過，全新一代奇駿大量采用鋁合金材料（下擺臂等），車身輕盈。駕駛，懸架吸震能力強(qiáng)，相當(dāng)高檔；即使走在顛簸的路面上，懸架也能迅速從容地化解大部分顛簸，沒有多余的動(dòng)作和生硬的感覺。

接下來是橫軸，可謂是SUV車型的“必考項(xiàng)目”。全新一代奇駿擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)、多種越野模式和B-LSD電子剎車差速鎖，系統(tǒng)介入速度更快。制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)輪，避免因輪胎打滑而損失動(dòng)力，前后輪動(dòng)力分配更合理，輕松完成跨軸科目。

最后的涉水路，對于全新一代奇駿來說，也是一個(gè)“簡單的工程”。首先，它的最小離地間隙為212 毫米。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性也得到了加強(qiáng)，可以低速勻速通過。

在不同的模式下，四驅(qū)系統(tǒng)可以智能調(diào)整整車的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等，大大降低了起步難度。道路行駛，讓普通駕駛者也能輕松體驗(yàn)越野駕駛的樂趣。

總結(jié)隨著廣州站活動(dòng)落下帷幕，新一代奇駿勇攀高峰創(chuàng)奇跡畫上圓滿句號(hào)。在此次活動(dòng)中，全新一代奇駿集強(qiáng)大美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華科技座艙、全地形駕控于一身，足以見得東風(fēng)日產(chǎn)的用心之作。在左右SUV車型中，將會(huì)有更好的市場競爭力。