一般來說，小型車具有駕駛方便、停車方便、燃油經(jīng)濟性好、維修費用低等優(yōu)點。當然，這不包括像MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的貴族車型。對于很多工薪階層或者剛畢業(yè)的大學生來說，錢不多，積蓄不多，在選車的時候不能太任性。最常見的經(jīng)濟型代步車，或者說是很多新手的“啟蒙”車，一般都是10萬元左右的合資小車。它省心，使用舒適，質量上乘，具有一定的個性。這確實是一個中肯的選擇。

前幾年，國產(chǎn)合資小型車很火。不過，隨著國內汽車市場的成熟，10萬元預算的選擇范圍越來越廣，小型車市場正在萎縮。這是不爭的事實，有些車型甚至退出了市場。然而，這并不意味著小型車沒有用戶群。很多對空間要求不高，同時注重使用的靈活性、品牌、保值率。今天我們就來說說幾款比較知名的小型車。從某種意義上說，這基本上就是剩下的一切。

說到小型車，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和后面的兩款POLO幾乎是繞不開的。飛度因為上一代GK5而名氣太大，而第四代飛度一上市就因為“氣質大變”而飽受爭議。不追求銳利動感的風格，居家顯得可愛。但對于很多普通用戶來說，因為不知道怎么改裝，只是把它當經(jīng)濟型代步車來開，最終會發(fā)現(xiàn)全新一代飛度更香。

現(xiàn)在飛度有兩個版本，一個是兩廂運動版，一個是跨界版，也就是潮流版。離地間隙越高，日常使用就越方便。飛度整體外觀設計采用了萌系風格，車身尺寸明顯“膨脹”。雖然軸距與上一代相同，但更大的車身確實有助于提供出色的內部空間和后備箱空間。

飛度最突出的優(yōu)勢一方面是高水準的內飾設計，另一方面是空間表現(xiàn)，這也是本田的強項。前者主要表現(xiàn)在清新簡潔的內飾線條、活潑明快的配色，尤其是空心細節(jié)的設計，比如杯架、雙層雜物箱等，在不影響美觀的情況下盡可能保證優(yōu)秀的實用性；此外，在科技感上，飛度也有了不小的進步。汽車的功能雖然比較簡單，但也有實用的功能。

至于空位，不用擔心。首先，特殊的A柱設計讓視野非常開闊，從而有效減少盲點。其次，前后排頭部和腿部空間都有越級表現(xiàn)，不輸于一些緊湊型轎車；同時也能保證后備箱有足夠的實用空間。不得不佩服，本田的“魔術師空間”稱號絕非虛名。

動力方面，飛度比較簡單。全系標配1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速器的組合。其中，發(fā)動機型號L15BU滿足國B排放標準，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米。參數(shù)表現(xiàn)在同排量車型中屬于優(yōu)秀，發(fā)動機與變速箱的無縫匹配讓飛度在日常駕駛中輕松贏得人們的青睞。并且清爽直接的駕駛感受要強于大多數(shù)同級別競品。

POLO也是一款經(jīng)典的小型車，也是德國陣營在華唯一的小型車。它引入中國較早，擁有相當數(shù)量的用戶。并且已經(jīng)進化到了第六代，也就是現(xiàn)在的POLO Plus。該車基于MQB A0平臺打造。雖然整體上比較眼熟，但車身尺寸加大，軸距加長，確實是“加分”的風格。

在外觀設計上，POLO Plus并不花哨，也沒有飛度那種可愛的風格。依舊是最典型的兩廂造型，但是加入了很多直線條和扁平化的設計，讓POLO Plus看起來精神了不少。前臉加寬，視覺重心更低；側腰線犀利，甚至更低；車尾簡潔明了，給人踏實可靠的感覺。

而且倒車影像的攝像頭隱藏在車尾的LOGO中，掛入倒檔后會自動轉出。這是一個非常有趣的設計，避免了由于惡劣天氣或土路而容易擋住相機的尷尬。內飾雖然依舊是典型的大眾家族式風格，但是精致了很多，尤其是搭配了與車身同色系的裝飾板，更顯活潑?？萍几幸膊诲e，支持手機車聯(lián)網(wǎng)，中高配車型還搭載了CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，日常使用足夠了?？諝獠诲e，但座椅厚實舒適。

動力方面，POLO Plus搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手動和6速手自一體變速箱。對于小型車來說，這個級別的動力是沒有問題的，低速響應迅速，中高速強勁，提速平順；底盤調校舒適，有一定的韌性，典型的大眾風格。

雖然名氣不如飛度，但雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內也有一定的關注度，在全球市場的銷量也不錯。雖然豐田已經(jīng)發(fā)布了基于TNGA架構打造的第四代Yaris，但在國內依然屬于第三代車型。但豐田一直秉承的原則是小孩子多霸氣，雅力士的衍生車型在大江南北都有不少。具體到廣汽豐田，雅力士不僅更長（Yaris L），還有兩廂版（Yaris L 智選）和三廂版（Yaris L Exclusive）的區(qū)別。今天主要關注YARiS L智選。

Yaris L智選也有普通版和跨界版。 Yaris L Zhixuan X是跨界版。它在智軒的基礎上加入了SUV設計元素，更加個性清新，運動氣息更濃。細節(jié)方面，黑色大嘴進氣格柵頗有雷克薩斯風格，全系標配LED大燈，夠高級；車頂有行李架，黑色輪眉和前后銀色護板，頗有“硬核”氣質。車子不大，但有一點野味。

內飾是簡潔實用的設計，但除了頂配車型，其他車型都沒有中控大屏，有點不厚道。車內的儲物設計非常豐富實用。之間的乘坐感中規(guī)中矩，沒有飛度那么極致。配置方面，全系標配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停，但和定速巡航、電動天窗一樣，屬于高端專有，全系屬于同級別主流水平。動力方面，雅力士L芷玄X搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，最大扭矩139牛·米。傳動系統(tǒng)匹配模擬8速S-CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)的參數(shù)確實一般，但優(yōu)點是成熟可靠，經(jīng)濟省油，日常駕駛問題不大。懸掛調校有一定的韌性，支撐力充足，過彎側傾小，可玩性好。環(huán)馳不是起亞第一款小型車，但卻是目前起亞最便宜的車型，定位甚至低于之前的K2?？梢运闶菄a(chǎn)版的RIO，也是現(xiàn)代瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車型，定位三廂小型車，主攻入門市場，尤其是打算買第一輛車的用戶。該車于2017年10月首發(fā)，價格親民。目前只有兩款在售。從設計上來說，環(huán)馳屬于無害型。前臉依舊是起亞家族式的咆哮風格，橫向中網(wǎng)狹長，有效拉伸了車頭寬度。全鹵素燈，沒有透鏡。凸起的燈罩有一定的立體感，但是大燈造型很普通，設計一般。車身側面和尾部的設計簡潔流暢，沒有多余的線條，整體中規(guī)中矩。內飾看起來很精致，多功能方向盤和多媒體屏都是加分項。其他方面設計不算亮點，用料也比較一般，在意料之中。配置方面，比如多功能方向盤、藍牙電話、手機地圖、倒車影像、手動空調節(jié)、電動天窗、真皮座椅等。，也都配備了，基本可以滿足日常使用。而且后排空之間表現(xiàn)不錯，座椅舒適度也可圈可點。動力方面，環(huán)馳搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛·米。參數(shù)真的一般，傳動系統(tǒng)匹配的是4AT變速箱。這套動力系統(tǒng)目前確實有點過時了。而且環(huán)馳剛上市的時候，價格低到4.99萬。如果是這個價格，還是能打動一部分消費者的。瑞納停產(chǎn)后，那月成為了北京現(xiàn)代的入門級車型，但那月并不是瑞納的后續(xù)車型，而是現(xiàn)代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的第五代車型。該車于2016年首次上市，目前在售的2020款應該屬于中期改款產(chǎn)品，但制造商稱其為新一代那月。相比老款產(chǎn)品，新車的內外設計變化的確堪比換代。從外觀上看，那月這兩年采用了現(xiàn)代的激進風格。車頭線條極其復雜犀利，包括大燈、中網(wǎng)、前包圍，甚至輪圈造型，都給人一種“不招人待見”的感覺。將如此夸張的設計運用到小型家用車上，實屬罕見。車身側面中規(guī)中矩，但車尾采用溜背造型，緩緩滑動的C柱和上翹的“小鴨尾”給了它不錯的運動感；貫穿式尾燈起到了拉伸視覺寬度的作用。雖然中間的橫條只是反光板，不能點亮，但是達到了效果。車內沒有看起來那么犀利，看起來很溫柔很安靜，但是8寸中控是頂配專屬，這是其他車型沒有的。汽車系統(tǒng)反應迅速，內置功能全面。支持百度CarLife但不支持蘋果CarPlay。另外，頂配還有自動空調音、無線充電、仿皮座椅等，配置并不均衡。內飾空房間還不錯，座椅硬度適中，支撐性不錯。動力方面，那月搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率100馬力，最大扭矩132.4?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱。雖然動力參數(shù)表現(xiàn)一般，但開起來并不覺得慢，尤其是中低速。動態(tài)響應靈敏，輸出足夠直接。CVT變速箱與發(fā)動機配合良好，輕快的駕駛氛圍不需要太多的適應，應付日常駕駛不成問題。隨著國內汽車消費的不斷升級和新能源轉型的影響，傳統(tǒng)燃油小型車市場遇冷已經(jīng)是既定事實，但仍有部分消費者會從實際需求出發(fā)選擇這些小型車。所以，目前小型車市場會萎縮，但不會消亡。如今這些小型合資車的可靠性和口碑都很好。除了起亞環(huán)馳整體表現(xiàn)，其他車型各有優(yōu)勢，整體產(chǎn)品力不錯。有興趣的不妨看看。