沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發(fā)動機各缸作功都有一個順序。

這個問題答起來很麻煩，雙缸兩行程就不考慮了，因為技術(shù)落后，雙缸四行程時，活塞相位差180度，一缸開始壓縮，二缸恰好是點燃開始，2號活塞在上止點位置，進排氣門都關(guān)閉，1號活塞即將被壓縮。

發(fā)動機故障燈亮。發(fā)動機抖動 發(fā)動機抖動，加不上油。加油沒力 發(fā)動機噪音大 如果缺缸：原來的發(fā)動機是每旋轉(zhuǎn)90度一個工作循環(huán)，到你手里變成180度才能點火一次，工作嚴重不平穩(wěn)。

在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力和溫度都很高，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。

在熱力學上，壓縮點火發(fā)動機與火花點火發(fā)動機相似，這兩種發(fā)動機的循環(huán)都包括吸氣、壓縮、加熱、膨脹及排氣等。但壓縮點火發(fā)動機的燃燒過程及功率的控制方法，不同于電花點火發(fā)動機。

從風扇端向后看，左邊是1-2-3-4-5-6缸；右邊是7-8-9-10-11-12缸。著火次序是：1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9。4沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。