近日，全新一代雷克薩斯NX新能源正式上市，NX定位中型豪華SUV，車身較上一代車型并未明顯拉長加大，基于全新雷克薩斯設(shè)計(jì)語言，把全新一代NX的車身比例和視覺美學(xué)完美結(jié)合。

外觀方面，進(jìn)氣格柵視覺效果更加兇悍，同時(shí)車頭的立體感更加突出，在不同的角度下猶如一件經(jīng)久耐看的藝術(shù)品。車身側(cè)面的線條和棱角充分展現(xiàn)了源自雷克薩斯的工匠精神，每一處細(xì)節(jié)都是精心打磨，把車身勾勒得大氣而優(yōu)雅。尾部的紡錘造型與前臉設(shè)計(jì)理念一致，貫穿形尾燈的映襯下，既穩(wěn)健又高級。

內(nèi)飾方面，全新一代NX的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是14寸的大屏與以往“穩(wěn)重”的內(nèi)飾徹底不沾邊。承襲自電氣化概念車LF-30和LF-Z的Tazuna韁繩概念座艙，全新一代NX通過心有靈犀的人車溝通，帶來更加直觀、感性的駕馭體驗(yàn)。同時(shí)，以往雷克薩斯車型常見的竹木內(nèi)飾在這款頂配車型上也消失了，大量加入了更加時(shí)尚潮流的黑色高亮裝飾。14寸的大屏向駕駛座方向傾斜，大屏左下側(cè)的駕駛模式鍵伸手可調(diào)，雷克薩斯把這輛車打造成以駕駛為中心。

全新一代NX400h+內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝依然值得信賴，儲物空間設(shè)計(jì)十分周到，尤是無線充電板，可伸縮式的下部還能放置一些物品，這些細(xì)節(jié)非常貼心。座椅軟硬程度適中，皮質(zhì)面料手感極好，整個車內(nèi)少了一些其他豪華品牌的生硬，更多呈現(xiàn)出溫馨舒適。

全新一代NX400h+的動力與絕大多數(shù)插電式混動有著重要區(qū)別，其他車型都是內(nèi)燃機(jī)加電機(jī)的組合，而全新一代NX400h+搭載的發(fā)動機(jī)本身就是一款混合動力發(fā)動機(jī)，車型代碼帶“h”就是它的重要標(biāo)志，這臺2.5排量的發(fā)動機(jī)在雷克斯薩引以為傲的混動技術(shù)加持下，動力十足又十分節(jié)油，電池完全饋電的狀態(tài)下在城區(qū)的實(shí)際駕駛每百公里只有5L左右，與其他中型豪華SUV相比幾乎打了5折。

續(xù)航方面，在為車輛充滿電的情況下，18.1kWh鋰電池可以為全新一代NX400h+帶來73公里的綜合工況續(xù)航，只要安裝了充電樁，這臺車型的日常用車幾乎零油耗。在混動發(fā)動機(jī)和純電電機(jī)的配合下，全新一代NX400h+最大功率可達(dá)195KW，動力十分強(qiáng)勁，尤其是將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動之后。同時(shí)，全新一代NX400h+還可以設(shè)置EV優(yōu)先、自動EV/HEV、強(qiáng)制充電與HEV模式四種模式，根據(jù)不同的用車場景將電能與燃油的性能和經(jīng)流濟(jì)性發(fā)揮到極致。同時(shí)，純電續(xù)航里程不虛標(biāo)，在市區(qū)行駛比實(shí)際路途公里還還略有增加。

駕駛操控方面，全新一代NX著重強(qiáng)調(diào)舒適性，并沒有德系三強(qiáng)的那分生硬。前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)雖無亮點(diǎn)但調(diào)校上乘，行車質(zhì)感扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎傾斜度控制較好，經(jīng)過顛簸路段時(shí)底盤濾震軟硬適中，完全配得上豪華品牌的表現(xiàn)。

智能化方面，全新一代NX400h+的電控車門和下車輔助將常見危險(xiǎn)“開門殺”輕松化解。它的開門構(gòu)件不同于傳統(tǒng)車門往內(nèi)拉，車門內(nèi)側(cè)只有一個長條形的按鈕，通過電子控制，按下并往外推門即可打開。準(zhǔn)備打開車門時(shí)，當(dāng)下車輔助系統(tǒng)檢測到行人或其他汽車非機(jī)動車靠近時(shí)會鎖止并通過聲音提示。除了按壓式的開門，在緊急情況下拉兩次即可解鎖開門。從外解鎖車門時(shí)，只需將手放在門把手內(nèi)側(cè)，無需用力只需感應(yīng)即可。

安全方面，全新一代NX400h+還有一項(xiàng)對前排乘客的保護(hù)措施十分周到。配備的主副駕座位防下滑空氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)會自動彈開，以免前排乘員身體過度下滑，讓各方位的安全氣囊充分保障身體關(guān)鍵部位的安全。此外，自適應(yīng)巡航、車道保持、自動跟車等功能讓這輛新車的智能駕駛車輛達(dá)到L2級，與主流智能新能源車型看齊。

相關(guān)車系：雷克薩斯NX新能源