1、這兩臺(tái)車的區(qū)別是雅閣無(wú)論切換到什么模式，CVT變速箱都能夠平順的處理，但十代索納塔的8AT在運(yùn)動(dòng)模式下的換擋動(dòng)作感知還是比較明顯。

2、輪胎方面，索塔納配備的是19英寸鋁合金輪轂，雅閣配備的是17英寸輪轂。無(wú)論是輪胎尺寸還是輪轂造型，都是索納塔更勝一籌。小結(jié)：索納塔在設(shè)計(jì)上非常的大膽夸張，視覺(jué)效果很吸睛，相較于雅閣的設(shè)計(jì)有一定的新鮮感。

3、我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代第十代索納塔與雅閣在國(guó)內(nèi)的銷量差距還是比較大的，在過(guò)去的10月份，雅閣在國(guó)內(nèi)銷出了3萬(wàn)輛，而第十代索納塔10月份在國(guó)內(nèi)銷量不足0.2萬(wàn)輛，從實(shí)際的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車的差距還是比較明顯的。

4、短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)置進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)效果，再加上車尾溜背的造型和降低40mm的車身高度，第十代索納塔比同級(jí)的大部分車型，看起來(lái)都更“轎跑”。即便和大眾CC放在一起，它帶來(lái)的視覺(jué)沖擊仍然很強(qiáng)。