1、松開制動蹄支承銷的固定螺母，轉(zhuǎn)動支承銷，使銷兩端的標(biāo)記向內(nèi)。松開凸輪軸支架緊固螺栓的螺母，將制動氣室推桿上的連接叉從制動調(diào)節(jié)臂上斷開，取下調(diào)節(jié)臂的防護(hù)罩，將鎖緊套推到螺桿軸漏出的六角頭上。

2、第一種：逐缸調(diào)整法。利用疊開角方法判斷活塞處于上止點。四缸發(fā)動機(jī)（調(diào)整第一缸就看第四缸的疊開角，再調(diào)整第三缸就看第二缸的疊開角。接著調(diào)整第四缸就看第一缸的疊開角，最后調(diào)整第二缸就看第三缸的疊開角。

3、拆下壓板（如塞尺插入方便可不拆壓板），向箭頭所指方向推動鉗體，使外側(cè)制動塊與制動盤緊密結(jié)合。撥動內(nèi)側(cè)制動塊使其靠近制動盤，測量間隙活塞總成整體推盤與制動塊背板之間的間隙。

4、制動間隙過大，需要在制動踏板支架上的螺栓。制動踏板支架在主駕駛室前面下方。在上面有鎖緊螺母，把鎖緊螺母擰松，把螺栓的長度調(diào)長，這樣就改變了制動踏板的高度；調(diào)好后，把鎖緊螺母擰緊即可。

5、單純的裝配制動器總成的時候，是無法調(diào)整其間隙的（無間隙體現(xiàn)）；只有在裝配車橋總成的時候，當(dāng)制動鼓安裝后，才有調(diào)節(jié)間隙的意義，此時通過調(diào)整調(diào)整臂即可。

6、自動調(diào)整臂會預(yù)設(shè)好不同的制動間隙值，汽車在正常的使用過程中，如果剎車之間的間隙超過一定的限定值，制動調(diào)整臂就會驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個檔位，從而讓制動間隙保持在合理的范圍之內(nèi)，保證剎車正常工作。