其次就是操控性的問題，底盤高雖然有不錯(cuò)的通過性，但是在其操控性上會(huì)大打折扣。

越野車的底盤不可能比普桑低，比普桑底盤低的不叫越野車。SUV叫多功能車，有些強(qiáng)調(diào)通過性好的適應(yīng)鄉(xiāng)村路況的SUV底盤高一些，有些強(qiáng)調(diào)舒適性適合城市路況的SUV底盤低一些，有的直接采用的就是轎車底盤。

普桑也降低了底盤?，F(xiàn)在大部分道路都是鋪裝路面，如果需要走爛路，可以選擇SUV，所以現(xiàn)在轎車的底盤穩(wěn)定在115毫米左右。因此，對(duì)于轎車來說，離地間隙并不是越高越好。因?yàn)檗I車和SUV用途不同，設(shè)計(jì)方向也不同。

老普桑在各大車企競(jìng)標(biāo)中之所以能脫穎而出，原因是因?yàn)樵缙诘墓费由於炔桓?，很多城市都還有一些崎嶇的土路，農(nóng)村道路基本都是“水泥路”；其次是在八九十年代可以選擇的車型并沒有那么豐富，普桑是轎車，底盤本身就不高。

桑塔納3000底盤高度比桑塔納2000低了5mm，桑塔納2000底盤高度比普桑低了18mm，桑塔納3000底盤高度比普桑低了23mm。

你覺得現(xiàn)在車不如以前質(zhì)量好，很可能是下面幾個(gè)原因?qū)е碌摹５谝?，過去網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，有問題也傳播不開。 第二，過去私家車保有量太小，雖然故障率高，但畢竟基數(shù)小，出問題的個(gè)體還是少。