【維基試駕】科魯澤輕混RS:48V,整部車的punchline
而9月4日,試駕的正是一輛科魯澤,即:2021款輕混RS 330T自動痛快版。想必,你也很想知道,在經(jīng)過了一年沉淀后,新老款之間到底有什么變化,在同級中的表現(xiàn)又是怎樣的水平,今天,我們只說重點。
科魯澤的輕混系統(tǒng)中電動機(jī)不參與直接驅(qū)動車輛,而是輔助發(fā)動機(jī)啟動和能量回收。48V電池可以驅(qū)動所有車上的電氣設(shè)備,包括空調(diào)、方向機(jī)等不再需要發(fā)動機(jī)帶動,這樣一來在發(fā)動機(jī)不工作的時候也能正常使用。
此次試駕的車型為科魯澤輕混RS 330T自動暢快版,指導(dǎo)價179萬元,比同配置的燃油版本貴3000元。
今天試駕的這臺車型是科魯澤輕混 RS 330T 自動暢快版,次頂配車型,也應(yīng)該是整個車系中的最走量車型。
其實,這算得上是我第一次試駕配備48V輕混系統(tǒng)的車型——一直以來,我都覺得它其實并沒什么大用處;不過,在完成此次科魯澤RS輕混的試駕之后,才發(fā)現(xiàn)原來是自己孤陋寡聞了。
款科魯澤總共推出了7款車型,售價區(qū)間為99萬-129萬元。我此次試駕的車型為2021款科魯澤輕混 RS 330T自動 痛快版,其官方指導(dǎo)售價為129萬元,是全系的頂配車型。
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