在過去20年中，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)值累計(jì)超2萬億，累計(jì)納稅超2400億，它成為“最快達(dá)成1500萬整車銷量的合資車企”。 回首過往，讓人不禁感慨：一部東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展史，半幅合資汽車演變圖，這注定是中國改革開放打開大門的一個(gè)縮影和注腳。

正是這一綱領(lǐng)的頒布，讓中日雙方形成了統(tǒng)一的企業(yè)核心價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)“從合資到合心”的跨越，步入高速發(fā)展的快車道——2008年，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。

這20年，東風(fēng)日產(chǎn)不僅見證和參與了中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，還為無數(shù)家庭帶來了幸福與感動(dòng)。

中國“入世”的第二年，也就是2002年，合資車企浪潮翻涌，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用等多家合資車企邁入在華發(fā)展新局面。而將目光鎖定在南方，廣州汽車產(chǎn)業(yè)正從廣州標(biāo)致合資終結(jié)的陰霾中走出，急需盤活城市的汽車工業(yè)活力。