途銳 參考價(jià)：53.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(145條)

空間表現(xiàn)力不錯(cuò)，日常使用不會出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象。

在設(shè)計(jì)之初，早就部署好電氣化戰(zhàn)略，包括這次加入的途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）eHybrid車型就能充分了平臺的優(yōu)勢。

兩者都采用Torsen中央差速器的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但途銳0T標(biāo)配的空氣懸架最高可升高車身70毫米，在翻坡和通過泥濘車轍路時(shí)，可以避免碎石刮傷底盤。eHybrid應(yīng)付碎石路面也是得心應(yīng)手，完全無壓力。

途銳新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是插電式混合動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力汽車不同于普通的混合動(dòng)力汽車。這類車可以用外接電源給動(dòng)力電池充電，純電模式下續(xù)航里程更長。普通混合動(dòng)力汽車無法使用外部電源為動(dòng)力電池充電。

途銳eHybrid還搭載了Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-200km/h的全速域自適應(yīng)巡航，包括低速跟車等功能。主動(dòng)剎車系統(tǒng)也毫不意外的出現(xiàn)在了這臺車的身上。

峰值扭矩700N·m，這套動(dòng)力總成給出的結(jié)果無疑是非常搶眼的，再搭配采埃孚的8AT變速箱、集成托森中差速器的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這臺“四缸”的途銳eHybrid百公里加速成績也達(dá)到了7秒，甚至略快于0T的版本。