很明顯，Model 3的充電時(shí)間更快，續(xù)航里程和動(dòng)力輸出也更大。但事實(shí)上，雖然Model 3的感應(yīng)電機(jī)效率遜色于比亞迪的永磁電機(jī)，但最終表現(xiàn)出來的耗電量、動(dòng)力和續(xù)航里程，卻是Model 3更出色。

比亞迪打不過特斯拉的原因是：品牌影響力率低，汽車技術(shù)相對(duì)落后。特斯拉電動(dòng)車于2003年在美國(guó)成立，由馬丁艾伯哈德和馬赫塔彭寧共同創(chuàng)立。2010年3月，比亞迪推出比亞迪首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

所以綜上，比亞迪即使自持核心技術(shù)，那也不是最前沿的技術(shù)，自研≠領(lǐng)先。所以續(xù)航肯定不如特斯拉。眾所周知，比亞迪的電池安全，以至于在國(guó)防服役，從第一輛開始。

比亞迪雖然三電可以自己生產(chǎn)，掌握核心技術(shù)，但是不代表可以造出特斯拉。也沒有必要去造特斯拉，兩者發(fā)展路線不一樣。