日前，乘聯(lián)會正式公布了汽車市場8月份的銷量數(shù)據(jù)。在合資車Model Y的銷量比第二名的AION Y和第三名的元PLUS加起來的總和還要多，銷量上呈現(xiàn)遙遙領先態(tài)勢。很難想象，在這個消費意愿持續(xù)走低的2023年里，特斯拉Model Y還能做到月交付5萬輛以上。盡管這其中包含了部分7月份的訂單，但不可否認的是，Model Y這款車非常受歡迎。8月SUV銷量分析 中國品牌車型霸榜 合資品牌大勢已去？

受歡迎的原因大概可分為兩點，一是特斯拉品牌號召力夠強，它在新能源車市場中的地位高度，就如同奔馳寶馬在油車領域那般。二是加上某些地區(qū)補貼，特斯拉目前的價格比較實惠。

第二名到第五名分別是AION Y、元PLUS、宋PLUS DM-i和長安CS75 PLUS，清一色的中國品牌車型。并且，它們之間的銷量差距并不大，后面名次發(fā)生變動的概率也很大。其中，值得一提的是，作為燃油車的長安CS75 PLUS還能獲得2萬+的銷量成績，看來廣大人民還是比較認可這款車。

榜單第六名到第十名分別是鋒蘭達、宋Pro DM-i、RAV4榮放、哈弗H6和本田CR-V，這里面有很多知名的“老將”。如RAV4榮放、本田CR-V，此前是不少中國家庭的首選，但隨著產(chǎn)品競爭力的下落，如今也只有靠著終端優(yōu)惠在苦苦支撐。

榜單第十一名到第十五名分別是途觀L、卡羅拉銳放、哈弗大狗、星越L和威蘭達。其中，途觀L的8月銷量達到了16037輛，差幾百臺就超過本田CR-V挺進榜單前十。遙想當初，途觀L這款車輕輕松松就能拿到2萬+的單月銷量成績，可如今這位“老將”卻要靠著終端優(yōu)惠才能進到“萬輛俱樂部”，不由得讓人唏噓。

榜單第十六名到第二十名分別是理想L7、奔馳GLC、奧迪Q5L、博越L和理想L8。其中，除了博越L外，其余車型的定價均在30萬元以上，可見如今的消費者在汽車這一大宗商品上，消費能力并不低。并且，理想L7/L8的熱銷，也側(cè)面反映了中國汽車不止是在中低端價位熱銷，在高端上同樣能拿得出手。

榜單第二十一名到二十六名分別是銀河L7、瑞虎8、理想L9、捷途X70和深藍S7，以及零跑C11。這一小區(qū)間內(nèi)，就理想L9的價格最貴，定價42.98萬-45.98萬元，可即便如此它8月也交付了0933臺，這成績已經(jīng)相當不錯了。另外，銀河L7和深藍S7這兩款車作為“新秀”表現(xiàn)也十分搶眼。惋惜的是，締造了許多傳奇的大眾汽車，在如今這個新能源時代，僅剩一款SUV能做到月銷破萬。此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等都進入榜單，表現(xiàn)還是相當優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計同比上，長安汽車也都取得了大幅增長的好成績，其實力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長。

另外值得一提的是，在這個八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢，這也從一定程度上說明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國汽車市場的消費升級正在進行中，而且也是越來越明顯。