1、此類變速箱，依然留有離合器，只不過離合器的動作由電腦管理控制，無需人工干涉。所以并非所有的自動擋變速箱都采用液力變矩器，要根據(jù)實際情況判斷。

2、首先需要肯定的是：“液力變矩器”肯定不是大家口頭說的“離合器”，當然在某些汽車雜志或書刊中，大家也比較喜歡用“液力離合器”來稱呼“液力變矩器”，所以這兩個概念還是比較容易弄混淆。

3、從自動擋的概念上來說，是沒有離合器這個踏板的。自動變速器的“離合器”被一個叫做“液力變矩器”的東西取代，這個東西可以在發(fā)動機輸出轉矩的同時，另一端鎖死，將動能轉換為內(nèi)能。

4、自動變速器里是由液力變矩器取代機械換檔變速箱中的離合器。是，不需要。力矩的單位是牛頓米，1牛頓米意味著離軸心一米的圓上（半徑1米）一點的切向上產(chǎn)生1牛頓的力，如果是0.5米的話產(chǎn)生的力就是2牛頓，以此類推。

5、液力變矩器是自動擋變速箱中傳遞來自發(fā)動機飛輪動力的部件，替代了傳統(tǒng)手動變速箱上的離合器。液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。

6、不是，要具體看車型。液力變矩器可以軟連接發(fā)動機，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點，就是能量傳替損失，轉化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。