差別太多了，優(yōu)劣勢也非常多，大致的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)比渦輪增壓優(yōu)勢在于輕、穩(wěn)定性也不錯(cuò)，劣勢在于易磨損，甚至需要接續(xù)的大修保養(yǎng)，費(fèi)用很高。

與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積小、重量輕，在保證相同的輸出功率水平前提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)重量僅為往復(fù)式的三分之二；同時(shí)它的結(jié)構(gòu)也更為簡單，省去了正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等部件。

馬自達(dá)rx8在中國已經(jīng)停產(chǎn)。馬自達(dá)rx8是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼承者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)rx8是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼承者。

實(shí)際駕駛，感覺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)確實(shí)有些不同。在靜止加速的時(shí)候，推背感非常強(qiáng)烈，油門響應(yīng)非常靈敏，但是油門踏板的踩踏力道也相應(yīng)增大。

與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。