1、款伊蘭特一共用了兩個變速器。其中一個是cvt變速器，另一個是7速powershift。兩種變速器結構和工作原理都不一樣。動力換擋是在手動變速器的基礎上發(fā)展起來的產品。

2、這款CVT變速箱是由現代汽車自主研發(fā)而來，據了解這款變速箱的內部采用了鉸鏈式的結構，從理論上講這種結構會比鋼帶結構的CVT變速箱更加可靠，其中日產汽車采用的均為鋼帶結構的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱還是不差的。

3、款全新現代伊蘭特6L使用的是cvt變速器，馬力可達到123馬力。cvt變速器是一種結構比較簡單的自動變速器，這樣的變速器的內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。

4、現代伊蘭特一共使用了兩款變速箱，一款是cvt變速箱，另一款是7速雙離合變速箱。cvt變速箱和雙離合變速箱都是比較常見的自動變速箱，cvt變速箱和雙離合變速箱的結構是比較簡單的。

5、現代蘭特共使用兩種變速器。一臺是cvt變速器，另一臺是7速雙離合器變速器。cvt變速器和雙離合器變速器基本上是經常相遇的自動變速器，cvt變速器和雙離合器變速器的結構比較簡單。

6、變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸的傳動比，其分為有級式變速器、無級式變速器、綜合式變速器。