以下是直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別：油耗方面：直噴油耗量低多點(diǎn)電噴對(duì)油品要求不高。組件方面：直噴和多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

多點(diǎn)電噴技術(shù)更加成熟，價(jià)格便宜，燃燒效率高，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚?，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。

多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴區(qū)別：油品方面，缸內(nèi)直噴對(duì)油品的要求相對(duì)多點(diǎn)電噴要求更高，壓縮比高達(dá)12。造價(jià)成本方面，由于缸內(nèi)直噴相對(duì)多點(diǎn)電噴的零組件更為復(fù)雜，所以價(jià)格通常要貴些。

定義不同：多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時(shí)序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。缸內(nèi)直噴，就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。

缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別：噴油方式不同 多點(diǎn)電噴：這是單點(diǎn)電噴的進(jìn)化版，直接把噴油器裝在進(jìn)氣歧管，讓每一個(gè)氣缸都能獲得均勻的混合氣。

電噴：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。