即使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，空檔用力踩油門也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)所需的損傷。 空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低，用力踩油門可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過高，施加在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件上的壓力瞬間增大，如果轉(zhuǎn)速迅速上升，各摩擦副的潤(rùn)滑可能跟不上。

正?，F(xiàn)象。油門，又稱“風(fēng)門”，“節(jié)氣門”。是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

考慮到空檔狀態(tài)（車輛靜止?fàn)顟B(tài)）下發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱條件最差，制造商將空檔轉(zhuǎn)速限制在4000轉(zhuǎn)。空檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)有保護(hù)程序，該程序限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以一般情況下，空轉(zhuǎn)油門時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn)。

這是正?，F(xiàn)象，防止發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)超負(fù)荷過載現(xiàn)象，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有問題。