\r\n截止到2019年10月，市面上的獨立懸架除了有雙橫臂式獨立懸架外，還有麥弗遜式獨立懸架，單橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。\r\n根據(jù)懸架類型的不同，汽車的操控也會受到一定的影響。

但結構復雜，后期維護成本較高。雙橫臂懸架也能很好的防止車輛側傾，保證車輛與地面的接觸，有效提高安全性。但是雙叉臂的制造成本高，維修成本高，稍有差錯維修起來就很麻煩。

多連桿和雙叉臂只是結構不同，沒有固定的誰好誰不好之分。多連桿舒適性較好，因為有多個緩沖結構。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，其實就是在麥弗遜懸架的基礎上加上一只叉臂，主要作用就是車輪的轉向力都由叉臂承受，而減震部分原件只是承擔減震的任務。

根據(jù)運動、空間、舒適等需求，每一款車都會匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會呈現(xiàn)出不同的特性，雙叉臂有其存在的意義，而多連桿也有屬于自己的受眾，哪個更好，得你自己來評判。