1、據(jù)海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)旗下高端英菲尼迪將進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整。為了節(jié)約成本或更多利用日產(chǎn)現(xiàn)有的平臺(tái)及技術(shù)，英菲尼迪將放棄使用后驅(qū)平臺(tái)。這一被稱為“Nissan-plus”的計(jì)劃若實(shí)施，英菲尼迪將從豪華品牌轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫窕钠放啤?p>2、致命缺點(diǎn)：不足空之間 英系qx30的致命缺點(diǎn)無(wú)疑體現(xiàn)在它的空室上，后排空室類似于奔馳的GLA。對(duì)于身材瘦小的人來(lái)說(shuō)，還是有足夠的活動(dòng)空間空，但是如果身高超過(guò)180cm，可能會(huì)感覺(jué)明顯擁擠。

3、例如基于奔馳MRA后驅(qū)平臺(tái)打造出QX50，基于奔馳MFA平臺(tái)，推出QX30和Q30。原本以為有了奔馳的技術(shù)和品牌光環(huán)加持，就可以飛上枝頭變鳳凰，可終究還是太年輕了。

4、操控性方面，得益于出色的動(dòng)力系統(tǒng)，英菲尼迪QX30在車輛操控性上的優(yōu)點(diǎn)也是很明顯的。

5、相較奔馳GLA而言，英菲尼迪QX30在配置上的表現(xiàn)可以說(shuō)是這兩款車最大的區(qū)別了。

6、“我有個(gè)習(xí)慣，自己的車，必須要用新的，要用最好的。所以避震選了 KW V3 ，但官網(wǎng)沒(méi)有適配我的車型。因?yàn)镼X30與奔馳GLA同平臺(tái)，就抱著試一試的心態(tài)， 買了GLA的避震 ?！弊钤谝獾氖峭庥^，最滿意的也是外觀。